關注航母的軍迷可能發現了一個現象：無論是我國的遼甯艦、山東艦和福建艦，還是美國的尼米茲級、福特級，或是英國的伊麗莎白女王號，這些航母的艦島無一例外地都設置在了右舷。這一設計選擇背後有什麽原因呢？

艦島，作爲航母上醒目的標志，不僅是航母的指揮控制中心，更是集成了艦橋、煙囪等關鍵結構，承載著雷達、桅杆和通信導航天線等的核心設備。它是航母航行、艦載機起降調度的核心所在。美國尼米茲級航母的艦島設計就頗具代表性，其四層艦橋各司其職，從飛行控制到航海指揮，再到作戰部署和信息處理，都井然有序。

那麽，爲何艦島多被設置在右舷呢？這一選擇並非偶然。早在1915年，英國皇家海軍的飛行官威廉姆森就提出了在右舷駕駛的設想。這源于當時螺旋槳飛機的特性：螺旋槳順時針旋轉時，會産生一個向左的推力，使飛機在低速飛行時容易向左偏航。爲了確保艦載機在狹窄的甲板上安全起降，避免起飛時與艦島相撞，將艦島置于右舷成爲了首選。

然而，這一科學的建議卻並未得到英國皇家海軍的采納，英國第一艘全甲板航空母艦百眼巨人號在交付時並沒有上層建築。隨後，他們嘗試在甲板上建造一個上層建築，但無論放在哪個位置，都會對艦載機造成湍流問題。最終，他們設計了一種可伸縮的艦橋，但這又帶來了蒸汽機煙霧排放和飛行員視野受阻的問題。這些教訓讓英國皇家海軍意識到，將艦島設置在右舷是更爲合理的選擇。

艦島右置的布局之所以被沿用至今，除了曆史和技術原因外，還有一個不可忽視的生理因素。人類在快速運動中發現前方有危險時，會本能地向左避讓，以保護心髒這一重要器官。這種條件反射雖然可以通過訓練加以幹預，但難度極大且必要性不高。此外，當人體受到外界刺激時，肌肉會本能地收縮，而控制操作杆的通常是右手。這種情況下，左側壓杆和向上拉杆的可能性增加，導致艦載機失控時向左運動的幾率更大。

綜上所述，航母艦島統一設置在右舷的布局並非偶然，而是經過曆史、技術和生理等多方面因素的綜合考量。這一設計不僅確保了艦載機的安全起降，也符合人類的生理本能和操作習慣。