前一陣子有個統計數據，讓很多新能源汽車的支持者樂開了花。今年三月份，我國新能源汽車的銷量第一次超過50%，從這時候起，就意味著燃油車車主成爲了少數人，新能源車主則成爲大多數。

于是各種燃油汽車不行了的論調就塵囂日上，仿佛不買新能源汽車就是落伍，燃油車的忠實粉絲們就跟不上時代，早晚會被世界所抛棄。

實際上，這是一種典型的制造對立的方式，其目的就是爲了將燃油車車主和新能源車主分割開來，並以此爲制造噱頭吸引流量，甚至是挑動市場對立情緒。

所謂的新能源車銷售占比超過50%，是指將增程式車型，插混車型以及純電車型這些所有懸挂綠牌車的車型全部加在一起才得出來的，

但衆所周知，增程式車型和混合動力車型實際上根本就離不開燃油發動機的幫助。而純電車型也只不過是賣出了177.1萬輛罷了，連總體數目的20%都不夠。

因此大部分新能源汽車還是必須要燒油的，這是改變不了的事實。比如只有55km續航裏程的比亞迪秦Plus，請問有幾個人會天天用電來行駛，光是每天充電就要累死人。實際上，大部分車主都是直接燒油行駛，而這是極爲依賴內燃機的。

因此我們可以這樣說，如果將車輛分成使用內燃機和不使用內燃機的話，那麽使用內燃機的車輛銷量仍然達到80%以上，而不使用內燃機的車輛銷量還不到20%。也就是說，新能源汽車仍然僅僅是一小部分罷了。

這麽大的內燃機裝機量讓我奇怪，爲什麽還有很多人瞧不起內燃機？大家夥選擇內燃機的原因很簡單，就是沒有內燃機的純電動汽車實際上很難被大衆所接受，因爲續航裏程和充電時間以及將來的更換電池確實有嚴重問題。

新能源汽車如果想真正發展，要解決的必然是充電速度和續航裏程問題。而在沒有解決之前，想要徹底將內燃機淘汰根本就不是個現實的事情。老百姓不傻，知道該選擇什麽才對自己最有利。

我們這才有車幾天啊，這就開始想要砸內燃機的鍋了嗎？內燃機的好處就是可靠穩定，而這也是汽車最好的本質。有些人選擇內燃機汽車，實際上也是看好了這一點，所以沒必要鄙視那些使用內燃機汽車的人，更沒必要去唱衰油車。這樣說吧，在20年範圍之內，中國汽車市場仍然是內燃機和新能源汽車並排前進的天下。