汽車電瓶是汽車的重要組成部件，車內許多耗電的設施都需要電瓶來供給，而電瓶更是汽車的幾大易損件之一，電瓶的作用有多大想必很多車主都知道，如果它不能正常供電，發動機和車上的電路系統就會跟著出問題，那麽如果電瓶壞了，關于汽車電瓶修複方法有哪些呢，下面就一起來看看吧。

首先我們來看看汽車電瓶的結構和工作原理，這樣也更便于我們講解下面的修複原理。

汽車常用的蓄電池爲鉛酸蓄電池，12V的蓄電池由6個單格蓄電池串聯而成，每個單格蓄電池的標稱電壓爲2V，充滿電時爲2.1V。它由極板與極板組、隔板、電解液和殼體組成。蓄電池是一個化學電源，其充電與放電過程是一種可逆的化學反應。它的工作原理如下：

電瓶在充電時，是把極板上的硫酸鉛還原成金屬鉛和硫酸，電解液的密度是增加的；而在放電時，是把硫酸和鉛反應生成硫酸鉛附著在極板上，電解液的密度是下降的。但是需要注意的是：這種鉛酸電瓶只能是淺充淺放，如果過度放電，附著在極板上的硫酸鉛過多，就會堵塞極板上的孔隙，使極板上的活性物質和電解液隔離開來，導致電瓶的內阻增大，容電量下降，這種現象叫做蓄電池的硫化。外在的表現就是電瓶在放電時，電壓急劇降低；而在充電時電壓上升很快，電瓶溫度迅速升高，但密度增加緩慢，過早産生氣泡，甚至一充電就有氣泡。硫化嚴重的電瓶基本存不住電，一般情況下就需要報廢了。

換電瓶的費用是很高的，一塊普通的60A.h的電瓶，價格至少也要五百元。有些電瓶使用不長時間就充不進去電了，報廢真是太可惜了。那麽有沒有什麽辦法讓這種電瓶起死回生呢？下面小編就來給大家介紹一種電瓶去硫化充電的方法，讓大家來挽救一下愛車的電瓶。

現在汽車上的電瓶基本都是免維護的，外觀看起來是全密封的，沒有地方加注電瓶水。如果我們要修複它，必須把它分解開。電瓶上部的塑料蓋板是用膠粘在上面的，用刀片割開膠，就能把塑料蓋板撬下來，然後就可以看到每個小電池上面都有一個用橡皮帽蓋上的加液孔，通過它我們就可以加注和放出裏面的電解液。具體的操作過程如下：

1、 如果電瓶硫化不嚴重，容量下降不多（比如車停放時間長了就打不著），可用小電流（0.05A或更小）對電瓶長時間充電（12小時以上）。

2、如果電瓶硫化比較嚴重，甚至在極板上部都能看到白色的硫酸鉛晶體，我們可以采用下面的辦法來進行去硫化充電：

（1）將電瓶中的電解液全部倒出，然後用蒸餾水沖洗兩次，然後加入足夠多的蒸餾水；

（2）以電瓶額定容量的1/25爲電流值（比如60A.h的電瓶，充電電流爲2.4A），以定電流法給電瓶充電，並隨時測量電解液的密度（一小時一次），當電解液密度增大到1.15時，停止充電。

（3）將電瓶中的電解液放出，然後重新加入足夠的蒸餾水繼續充電，在充電過程中隨時檢查電解液的密度，直到電解液的密度不再增加，停止充電；

（4）以電瓶額定容量的1/20 A的電流放電（比如60Ah的蓄電池以3A電流放電），直到電瓶電壓下降到10.2V爲止；

（5）繼續以電瓶額定容量的1/25爲電流值給電瓶充電，直到電解液的密度不再增加，停止充電；

（6）重複（4）（5）的過程，然後將電解液的密度和容量調整到合適的範圍，這個電瓶就算修複完了。電解液密度夏季爲1.25~1.26，冬天爲1.27~1.28。

電瓶檢測方法介紹

1、檢查蓄電池外表狀態

檢查蓄電池外形是否完好。檢查蓄電池外殼是否凸出、漏夜、斷隔、電瓶接線端子腐蝕等，如果有這種現象，說明電瓶已經壞死。

2、檢查蓄電池電壓是否正常

①、在充電進行時(二個小時後)，分三次檢測每節單塊電瓶的電壓，每次間隔20分鍾，如果有單塊電池的電壓超過15V達不到13V的，說明這節電瓶出現問題。

②、在放電進行時，用萬用表分三次測量每節單體電瓶的電壓，每次間隔10分鍾，如果某單塊電瓶的電壓下降的比其他幾節電瓶快，並且低于10V，加上這節電池放電時間最短，那麽這節電池就是問題電池。

③、檢測單塊電瓶的靜態電壓(浮電)。當電壓爲零時，有兩種可能：一種是電瓶完全斷路，電路不通，電壓爲零，另一種就是電瓶放置時間過長，電壓低至1-2V，甚至爲零。

3、檢查蓄電池電解液是否“失水”、發黑

①、檢查電解液是否變質或“失水”。對蓄電池充電3-6個小時後，用手觸觸摸每節電瓶外殼側面，如果電瓶發熱燙手，這節電池已經壞死，如果只是發熱，溫度在40度左右，同時充電時充電器一直亮著紅燈，說明電池嚴重“失水”，另外也可以打開電瓶的蓋子，檢查“失水”狀態。

②、電解液是否發黑可以直接判斷電池極板的好壞。打開蓄電池上面的蓋子，可以看見有六個園孔，檢查每個孔內電解液的顔色，如果呈黑色，說明極板鉛粉已經脫落，這節電池壞死。