一種觀點認爲，抛開蘇錫通競爭關系不談，單論蘇州是否應該擁有一座運輸機場？當然應該有，畢竟現在國內不少十八線縣城都有運輸機場了，爲何蘇州不能有？蘇州好歹每年給國家上交了不少的財政。

機場風光

但問題是上海兩場（加上南通新機場，現在是三場）的巨大陰影，加之數座軍用永備機場導致的軍民航航路空域矛盾，蘇州的機場是不可能建起來的，除非把幾座軍用機場遷出上海都市圈範圍。

但這是不可能的，國家考慮問題不可能只看經濟效益，還要看國防效益。那蘇州委屈不委屈？委屈，但蘇州的不委屈遠遠大于它的委屈，它因爲臨滬地理優勢獲得的收益，遠遠多于它失去的。

十八線縣城是有機場了，不還是十八線縣城嗎？自身命運沒有發生任何的改變。但蘇州如果不臨滬，就不會是現在的蘇州，這個世間的道理就是有得必有失……

對此觀點不敢苟同，蘇州沒有機場無論如何都說不過去，自建機場刻不容緩。如果有機場在手，蘇州同程何需送人頭給碩放？以蘇州每年接近全國8%的進出口總量，沒有機場才是荒唐的。

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種種迹象表明，蘇州機場的腳步聲越來越近，蘇州作爲第一地級市沒有機場這個梗，已經在網上被調侃得人盡皆知，上面肯定看得到，不可能一直都無動于衷的。

蘇州機場加速落地，反而是南通第三機場，目前看有點尴尬。因爲浦東機場擴建T3後，上海其實短期內是不需要第三機場的，浦東機場足夠容納上海大部分客流量，浦西虹橋很難擴建，正好蘇州機場可以做彌補。

我一直說，其實蘇州機場才是真正意義上的上海第三機場，浦東機場擴建後是個巨無霸，虹橋機場和蘇州機場爲輔助，南通第三機場有名無實。

而且南通新機場主要取決于大場的搬遷情況， 這個不確定因素蠻大，很難跟著時間表走。相比南通新機場，不排除蘇州機場後發先至！

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以上觀點你有異議嗎？