比亞迪在新能源市場的暢銷局面，其它車企說不羨慕肯定是假，畢竟中國市場這麽大一塊蛋糕，光靠比亞迪也難以吃完。其它品牌，包括長安、吉利、奇瑞也都在發力，長安UNI-Z就是其中之一，搭載1.5L插電式混合動力、起步價11.79萬元的它，得到了不少朋友的關注，那麽這台新車到底值不值得入手呢？

長安UNI-Z屬于緊湊型SUV，提供了3款配置可以選擇，官方指導價區間11.79-13.19萬元，相對而言具有一定的吸引力。因爲它的價格門檻處于宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i之間，因此有值得關注的地方。

造型方面，長安UNI-Z使用了UNI家族的設計理念，整台SUV輪廓足夠前衛。其中車頭使用了無邊界格柵設計，兩側大燈之間還有細長的燈帶連接，提升了科技感；多輻式輪圈、貫穿式效果的尾燈，還有雙邊共兩出排氣等設計，則增強了運動效果，整體而言，長安UNI-Z的造型還是比較符合多數年輕人的審美。

至于座艙，長安UNI-Z則是使用了較爲簡潔的設計方式，車內實體按鍵並不多，中控台看起來也十分簡潔，液晶儀表和中控屏都是懸浮式設計，搭配雙輻式方向盤後擁有不錯的現代科技感。車內用料和做工表現都不錯，大面積的皮質材質，手感比較細膩，同時還有不錯的紋理效果。

車機方面，長安UNI-Z配備了長安品牌的車聯網系統，全系車型都帶有數字鑰匙、哨兵模式。同時支持在線導航、多媒體、語音識別控制，並且帶有應用商店。車機系統的流暢度表現爲主流水准，菜單切換還算流暢，不過語音識別控制功能表現相對一般，並不支持進階的連續性語音交互。

駕駛輔助方面，長安UNI-Z也是全系標配了L2級駕駛輔助功能、540°全景影像功能，頂配還搭載了自動泊車和記憶泊車功能。整套系統的表現是同級別的常規水准，跟車行駛的距離把控還不錯，但當前方車輛減速時，它的制動不夠線性，所以帶來的體驗並不是特別好。

尺寸上，長安UNI-Z擁有長寬高4730x1890x1660mm，軸距爲2795mm，相比普通的緊湊型SUV，它的軸距還是有著比較明顯的優勢。以身高爲178厘米的體驗者爲參考，來到主駕駛位置乘坐後，頭頂空間還剩余三指；來到第二排乘坐後，頭頂空間剩余兩指，腿部空間超過了兩拳，乘坐空間還是相當寬敞。

長安UNI-Z的動力系統由最大功率98馬力、最大扭矩125牛·米的1.5L發動機，最大功率215馬力、最大扭矩330牛·米的電動機，以及18.4度的電池、E-CVT變速箱組成。官方百公裏加速時間7.4秒，CLTC純電續航裏程125公裏，虧電油耗5.15L/100km。滿電滿油的情況下，它的綜合續航裏程爲1200公裏，屬于目前緊湊型插電式混合動力SUV中的領先水准。

實際開起來後，長安UNI-Z的加速能力還是很強，城市道路駕駛過程中超車、並線等操作都比較有信心，後程加速則略顯乏力一些。前麥弗遜後多連杆四輪獨立懸挂底盤組合，調校還是以舒適爲主，對于細碎振動的過濾不錯，但是在通過一些大的溝坎時則有一定跳動感。

總體而言，長安UNI-Z的表現還是帶來了一定的驚喜，在不到12萬的起步價格之下，該車擁有媲美中型SUV的尺寸，同時在續航、經濟性和性價比方面的表現也都相當不錯，具有一定的競爭力。所以相比宋PLUS DM-i，個人其實還更推薦長安UNI-Z。