根據RoboX的消息，上汽集團已經開始實施裁員。

內部人士透露，飛凡預計將被裁70%以上，而留下來的人也可能面臨降薪。那些此前已經被整合的飛凡高階智駕團隊也已經整體被裁。

有知情人士表示，未來上汽的智駕研發工作將主要放在零束科技。

對飛凡如今的局面似乎早在2023年就有了苗頭。去年下半年開始，從上汽研究總院首席科學家金傑盂博士，到後來的上汽智駕首席産品官 Pia Hu ，幾任負責智駕研發的總負責人相繼離職，當時已有消息稱飛凡智駕團隊或許將全員調整。

根據知情人士透露，目前出口到歐洲的飛凡F7車型被更換爲MG標作爲MG9在售，這一現狀也佐證了飛凡的落敗。

從RoboX綜合網絡報道總結的數據來看，飛凡2022年的銷量約爲1.45萬輛，2023年約爲1.4萬輛，低迷的市場表現可能就是飛凡被取締的根源。

而曾經宣稱訂單過萬要擊敗蔚來ET5的飛凡F7在今年1月的銷量卻只有53台。除了銷量不佳，飛凡的口碑也遭到質疑，此前許多飛凡車主就續航嚴重虛標、行駛途中自動熄火 、空調蒸發箱箱體溺水、車機系統無法升級等問題進行過維權。

飛凡的命運似乎已注定，對此你有什麽看法？