汽車制造業無論對于中國還是美國來說，都是經濟支柱産業。

談及美國的汽車工業，福特公司顯然有著圖騰性的意義。1908年，福特汽車公司推出的“T型車”，生産20年，總産量超過1500萬輛，是世界第一款累計銷量超千萬的車型。

福特：牢牢坐穩美國汽車霸主寶座

1913年，福特汽車公司推出世界第一條生産流水線，直接推動了世界汽車工業的革命。到一戰時期，福特公司在一年的汽車總産量爲英、法、德等國總和的14倍，可見福特汽車有多強大。福特汽車的出現，不僅推動了全球汽車産業的發展，也改變了人類的生活方式。

1922年福特汽車公司收購了林肯品牌，此進入豪華車市場。林肯車也是第一個以美國總統的名字命名，專爲總統生産的汽車。自羅斯福總統以來，連續四十多年成爲美國總統的指定座駕。此後數十年，福特汽車一直是汽車市場上的霸主之一，其産量直到80年代後期才被豐田超越。

福特汽車與中國結緣很久，1979年中，福特向中國出售了750輛F系列卡車。這是自50年代以來美國汽車第一次銷售到中國來。1995年，福特汽車（中國）有限公司正式成立，與江鈴汽車達成合作。2001年，福特汽車與長安汽車合資成立了長安福特汽車有限公司。2016年，福特汽車在華的銷量就達到了巅峰，高達了127萬輛。此後，福特卻沒有延續上升勢頭，在華銷量逐年下滑。

根據前不久福特汽車發布的2023年財報數據，福特汽車在全球市場的表現比2022年略有複蘇，全年銷量達395萬輛。營收達1762億美元，約合人民幣1.26萬億元人民幣，淨利潤超過43億美元。不過，去年第四季度受汽車工人罷工影響，收入雖然不低，有460億美元，但是該季度損失超13億美元，出現了虧損。

從營收結構看，燃油車依然是福特公司的基本盤，其銷量與全部利潤皆出自燃油車業務。在新能源電動車領域福特公司表現乏善可陳，電動汽車業務出現了47億美元的虧損。如今，福特汽車公司平均每賣一輛電動車就要虧損5.8萬美元，算下來福特一年也就賣了8萬多台電動車。

按照福特此前公布的計劃來看，未來五年，將投入500億美元用于電動車領域的相關研發，到2026年年底生産超過200萬輛電動汽車。2030年，電動汽車將占其全球銷量的一半。

面對美國新能源汽車市場的需求放緩、售價較高以及充電樁建設數量不足等問題影響，福特的這個電動車計劃顯然是不可能實現。但即便如此，福特公司的汽車營收業務依然不俗，超越了老對手通用，銷售收入僅次于豐田、大衆，再度跻身美國本土最大車企。

跟美國福特公司相比，作爲我國最大的汽車企業上汽集團成色又是如何呢？

上汽集團：連續18年銷量居首

上汽集團的前身是上海汽車，于2011年整體上市，隸屬于上海國資委，集團業務港愛整車、零部件、貿易銷售，以及汽車金融業務，其中最核心的是整車業務，占公司總收入的7成以上。回望過去的五年，2018年當屬上汽集團的巅峰，這一年實現了8876億元的收入，全年汽車銷量705萬輛。

就整車業務經營看，上汽集團所屬主要整車企業包括乘用車公司、商用車公司、上海大衆、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅岩、上海申沃等。其中，自主品牌、新能源、海外市場，被稱作上汽集團的“新三駕馬車”。在已過去的2023年，上汽自主品牌去年全年銷量達到277.5萬輛，占比過半；新能源汽車銷量達到112萬輛；海外市場銷售120萬輛。

根據上汽集團公布的2023財報，全年實現營業收入7447億元人民幣，折合1000多億美元，跟美國福特公司相比，相當于其6成的營收，差距並不低。

從銷量數據來比較，上汽全年汽車銷量502萬輛，連續18年穩居國內汽車公司之首。比福特公司多賣了100多萬輛，這也從另一個方面反映了上汽集團在高端豪華車系方面仍需多多發力！