在衆多日系汽車品牌中，馬自達汽車可以說是老少通吃。面向年輕消費市場，它有馬自達昂克賽拉、馬自達MX-5；面對中年人，它有馬自達6、馬自達阿特茲；面對居家的暖男市場，它又有馬自達CX-5；對于擁有JDM情懷的玩家來說，馬自達RX-7、馬自達RX-8也是無可替代的。對于發動機來說，它不僅擁有風靡全球的創馳藍天技術，還有令很多超級跑車都聞風喪膽的轉子發動機。而在新能源時代的趨勢下，馬自達也開始向電動化低頭，帶來了全新的馬自達EZ-6，新車基于長安EPA混動平台打造，兼容純電和增程動力。馬自達的“爆款”，車長4920mm，魂動式風格，還有增程/純電動

在最直觀的顔值設計層面，別看它是向新能源領域發展，可是骨子裏依然流淌著馬自達魂動設計的血液。扁平化的盾形前格柵想兩側大燈處無限延伸，只不過中網換成了暗隱波動結構，還有醒目的海鷗車標Logo，原創度和辨識都很高。兩側大型十分狹長，並采用嵌入式設計，內部融入了貫穿式流水燈、帶有透鏡功能的遠近光LED光源，很好地提升了前臉的科技感。前保險杠與車身采用一體式結構，兩側加入了銀色的裝飾條與兩邊的側裙和車尾貫穿式銀色裝飾條，提升了整車的精致感。車尾的設計中規中矩，依舊延續了馬自達6的經典的設計，後擾流板下方終于換上了與時俱進的貫穿式尾燈，內部融入了紅色的光帶，圓環形的紅色燈組也依舊被保留了下來。誇張的底部擴散器也極具運動氣息。

車身輪廓與現款車型基本保持一致，流線型的車頂、前低後高式的腰線設計，魂動的設計理念配上棗紅色的車漆，無論從哪一個角度細品，它都更像是一件藝術品。修車的發動機艙和向後移的座艙，再加上18英寸的銀色輪圈和紅色的制動卡鉗，兩側還采用了四個無邊框車門設計，極具運動氣息。尺寸方面，新車的長寬高分別爲4921/1890/1485mm，軸距爲2895mm。比同級別的雅閣、天籁、凱美瑞、邁騰、君越、帕薩特更加激進、運動。

內飾經過重新的設計，采用了大面積棕黃色Nappa皮質面料，黑色軟性材質的鋪陳，並輔以亮銀色飾邊裝飾，並減少了很多冗余的設計，很少能看到大顆粒的物理按鍵，也變得更加整潔、凝練。環抱式的座艙采用懸浮式的中控台設計，換來了更加實用的USB接口、Type-C接口和無線充電裝置。雙幅式的真皮方向盤也采用兩種顔色包裹，取消了換擋手柄，取而代之的上懷擋式換擋機構。科技感方面，它配備了大尺寸無邊框彩色全液晶儀表、貼面式的14.6英寸巨大中控液晶顯示大屏設計，內置了8155芯片。還會搭載14揚聲的索尼音響、64色氛圍燈、前排零重力座椅，車內座艙支持13種場景模式切換。

馬自達EZ-6基于長安EPA混動平台打造，與長安深藍SL03同平台。提供增程版和純電版可選，並且都采用了後驅系統，從某種程度上來說，也算是回應了馬粉們期待已久的“後驅馬6”。前者由1.5L增程器+驅動電機組成;後者配190kW和160kW兩種功率的電機。EPA混動平台采用了一種獨特的插電增程混動系統，可以實現純電、混動和增程三種駕駛模式的切換，系統的核心是發電機，可以根據電池的電量和車輛的行駛狀態自動調節發動機工作模式實現較好的燃油經濟性和動力輸出。另外，發電機也能爲電動機提供額外動力支持，提高加速性能

點評：馬自達EZ6，它是馬自達進入新能源轎車領域的首款車型，外觀顔值依舊延續了魂動設計理念，轎跑式的車身設計、四個無邊框車門，也更加符合這個時代消費者的審美。內飾采用了全新的布局，做工和用料也更加奢華，顯得更有誠意。科技感方面，它配備了全液晶儀表、14.6英寸巨大中控液晶顯示大屏設計。基于長安EPA混動平台打造，提供了增程/純電動組合。也有很多網友說，這就是馬自達6的升級進化車型，你覺得呢？