今天聊得這台車剛剛在北京車展亮相，它就是東風本田中方團隊主導設計、開發的一款非常有個性的車“靈悉L”，外觀造型絕對讓你過目難忘。

現在新能源市場上越來越多造型圓潤、主打流線型、低風阻線條的車型，無論它們定義三廂轎車、轎跑，還是獵裝車，而整體設計風格確實有點兒千篇一律，車停在路邊甚至都分不出是哪個品牌的車。但是靈悉L就不太一樣，外觀是見棱見角的造型，尤其車頭部分，有一個發光車標向兩側和上面延伸出來的發光燈帶，這也是在其它量産車上沒見過的設計風格。

靈悉L的車身長寬高分別爲4830*1845*1503毫米，軸距達到了2731毫米，低矮的車身看上去運動感很強烈。特別是車側部分大量的線條折角和形面，顯得個性十足。細節之處最明顯的毫無疑問是電子外後視鏡，據說在量産之後會全系標配。另外，前車門和側裙下面的迎賓燈，也會能讓人一眼認出它，是非常有辨識度的設計細節。展車使用的車輪尺寸比較大，在量産版本上搭載的是規格爲235/45 R18輪胎。車底一圈藍色的飾條和藍色的刹車卡鉗，可能不會出現在第一批量産車上，但是不排除會在未來其它版本車型上出現。

車尾部貫穿式尾燈，特別是旁邊折角造型會讓人很容易想起本田的其他車型，不過下面蜂窩形狀的刹車燈一下就展現出靈悉L獨特的個性。除此之外，高位刹車燈造型也讓整個車尾上升了一個階梯層次，這樣的設計也可以更好地梳理車尾亂流優化空氣動力。後備箱開口不小，裏面的容積據說超過了500升，相當寬敞，完全沒有受到電池布局的影響。另外，在蓋板下面還有幾個小的儲物格，可以存放充電線和三角架等小雜物；後座靠背沒有辦法放倒，但是在靠背中間設置了個開口，可以裝載一些長條形狀的物品，或者從後排直接拿取後備箱裏面的東西，設計得特別人性化。

車內的設計風格也很激進，尤其前面的五聯屏，是由一塊全液晶儀表、一塊中控屏、一塊副駕屏以及兩塊電子外後視鏡顯示屏所組成，科技感做得非常到位。車機使用的是國産芯片，據說算力可以達到高通8155的水平。操作起來絲滑流暢，裏面的功能和手勢操作很豐富，比如影音娛樂功能，可以直接通過三指滑屏甩到副駕的屏幕上；而導航的地圖，也能直接甩到面前的全液晶儀表上。中控屏下面是一排空調調節快捷操作按鍵，雖然是數字化的觸控按鍵，不過還是有一些震動的觸感反饋。

下方中央通道前面的儲物盒裏有兩個TYPE-C接口、手機無線充電板以及一個非常像遊戲機模擬器的擋把，很有科幻感。中央通道下面因爲是封死的設計，所以前排的儲物空間表現一般。擋把後面只有一個杯座，如果副駕駛要使用杯架，在中控台右側有一個隱藏的杯架打開即可，特別方便。主、副駕的遮陽板上都有化妝鏡，不過都沒有燈光，考慮到這台車的主要用戶應該是年輕群體，個人覺得這部分可以考慮後期優化一下。還有一些細節設計與車外相呼應，像座椅、安全帶、氛圍燈以及中控台上藍色的縫線。另外，車頂綠色天幕的尺寸巨大，長度達到了1.68米，寬度也有1.16米，而且隔光、隔熱的性能相當不錯。

後排座椅靠背雖然不能放倒，也不可調，但其坐姿的角度特別舒服，坐墊也足夠長，只不過高度對于現在所有車底鋪滿電池的純電轎車來說，好像都是沒法解決的問題；後座不僅有中央頭枕，而且中間扶手上還有個可以擴展的翻折小桌板，用起來非常方便。後排的實際乘坐空間，腿部有兩拳多，頭頂空間三指左右，地板中間很平整。前面有單獨的後排出風口和兩個TYPE-C充電接口，設計得非常人性化。

靈悉L作爲一台純電動車，據已知信息它搭載了一個前置的永磁同步單電機，最大功率160千瓦（218匹馬力），綜合續航超過了520公裏。考慮到這台車的定價和市場定位，肯定不會配備激光雷達，不過遍布車身的攝像頭以及一塊兒毫米波雷達，也可以實現L2級別的智能駕駛輔助。

關于這台車具體的動力和駕駛表現現在還不知道，無論你喜歡它的設計與否，不能否認的是外觀設計方面回頭率肯定是相當到位，東風本田靈悉L目前還沒有上市，但是已經在北京車展展出，如果有機會希望大家都可以去看看。