1.IIHS發布輔助駕駛系統評級

日前，美國公路安全保險協會（IIHS）發表聲明，對9家汽車制造商的14種輔助駕駛系統做出評級，其中僅一個獲得“良好”評級，兩套系統被評爲“一般”，另外11套系統被評爲“差”。具體來看，雷克薩斯LS配備的Teammate系統是測試中唯一獲得“良好”評級的系統；GMC Sierra和日産Ariya的系統被評爲“一般”；福特野馬Mach-E、寶馬X1、捷尼賽思G90、梅賽德斯-奔馳C級車、特斯拉Model 3和沃爾沃S90的系統被評爲“差”。此外，雷克薩斯LS和日産Ariya提供的替代系統也得到“差”的評級。聲明稱，盡管同一制造商的多款汽車可能采用相同的輔助駕駛系統，但評級僅適用于測試的特定車型。

IIHS主席大衛·哈基（David Harkey）表示：“大多數系統都缺乏足夠的措施防止誤操作並保持駕駛員的注意力……一些駕駛員可能會覺得輔助駕駛讓長途駕駛變得更輕松，但幾乎沒有證據表明這些系統能讓駕駛更安全。”聲明稱，在某些情況下，汽車制造商已通過軟件更新更改系統，這可能會導致上述評級調整。例如，接受評估的兩套特斯拉系統使用的是2023年12月召回前的軟件。該機構表示，“預計改進將會很快”。

2.日系車企擬削減在華産能？

據多家媒體報道，日産汽車計劃將在華産能削減至30%，並將與當地合資公司洽談；另一邊，本田也打算將在華産能削減20%。報道稱，兩大日本汽車制造商之所以作出上述決定，是因爲中國加快推進電動化轉型，而日企正面臨重建在華戰略的壓力。針對上述消息，日産中國及本田中國方面均表示，目前並沒有對外披露過相關信息。作爲合資公司的另外一方股東，廣汽集團方面回應稱，沒有收到（本田打算將其在華産能削減20%）相關的信息。

公開數據顯示，2023年，包括乘用車和商用車板塊在內，日産在中國的總銷量爲79.3萬輛，同比下降25%，只有2018年巅峰期156萬輛的大約一半。今年2月，日産在國內的銷量爲4.2萬輛，同比下滑30%。本田也面臨類似局面，自2020年達到162.7萬輛銷量高峰之後開始接連下滑，2023年在國內的銷量爲123萬輛，同比下滑10%。今年2月，本田在國內的銷量爲4.55萬輛，同比下滑38.6%，跌幅擴大。豐田同樣出現下滑，但跌幅相對較小，2023年同比下滑0.3%至188萬輛，暫時還沒有傳出削減産能的消息。

3.2024款理想L系列車型更新調整

理想汽車宣布根據用戶反饋的意見，對2024款L系列的車型序列、首銷權益進行調整。2024款L7和 L8由 Air、Pro、Max變爲Pro、Max、Ultra，2024款L9 Max的命名也同步調整爲L9 Ultra。另外，2024款L7和L8增加了入門款，增加搭載CDC運動懸架的Air版本，將在5月份上市交付，價格相比老款降低了1.8萬元。

首銷權益方面，3月31日前定購2024款L系列的用戶，在原有的5,000元選裝基金的基礎上，增加5,000元定金抵扣1萬元購車款的權益；對于已經付款並提車2024款L系列的用戶，將提供8萬積分的權益。

4.售18.83萬起，帕薩特出衆款上市

上汽大衆官方宣布推出帕薩特出衆系列車型，對應現款380TSI的精英版、豪華版和旗艦版，分別改名爲龍騰版、龍耀版和龍祥版，共6款車型。價格整體下調2萬元，新的售價區間爲18.83-22.33萬元，這是帕薩特首次將380TSI車型的門檻拉低到18萬價位。

配置方面，帕薩特2024出衆款配備了前排座椅加熱、副駕駛8向電動可調、後排航空睡眠頭枕、三區自動空調系統等。智能化方面，搭載IQ.Light矩陣大燈、23色環境氛圍燈、IQ. Drive智駕管家、IQ.360全景影像、Carplay和CarLife手機互聯、大衆超級App手機映射等功能。

5.雷軍回應新能源汽車價格戰

小米SU7正式發布定檔在3月28日，造車三年的小米，終于要獻上第一份答卷。值得關注的是，2023年以來國內汽車市場就陷入了價格戰的漩渦，今年春節後，比亞迪“榮耀版”車型更是給國內汽車市場的價格戰添了“一把火”。

對于市場關注的若幹熱點問題，記者也從小米方面得到了回應。首先就是上市節點面臨的新能源汽車價格戰問題。小米方面回應記者，對當下行業激烈的競爭環境，雷軍表示“做好了充分的各方面准備”，“小米汽車從0到1與小米手機不完全相同，小米汽車需要做出點更不一樣的東西，最重要的是真正的智能科技，滿足大衆對小米、對新能源車的真正期待。”

6.奔馳CEO呼籲降低對華電動車關稅

據外媒報道，梅賽德斯-奔馳的首席執行官康林松在接受采訪時呼籲歐盟降低從中國進口電動汽車的關稅。他表示，從長遠來看，來自中國車企的競爭將有助于歐洲汽車制造商生産出更好的汽車，並說保護主義“正在走向錯誤的道路”。去年10月，歐盟發起所謂反補貼調查，認爲中國出口到歐洲的汽車威脅到了本地的市場環境，削弱了歐洲本土車企的利益。

康林松的呼籲代表了一部分德國車企高管的聲音，因爲這些制造商的銷售額和利潤有很大一部分依賴于中國市場。其中，超過1/3的梅賽德斯-奔馳汽車在中國銷售，去年大衆汽車銷量的40%都在中國。而另一邊，法國車企斯特蘭蒂斯和雷諾等在中國沒有大型業務，他們直言不諱地表達“中國電動汽車對當地車企産生威脅”。報道認爲，與德國車企相比，法國車企的處境更爲艱難，法國政府正在尋求針對中國公司的措施。

7.保時捷新款Taycan亮相

作爲保時捷的當家純電轎跑車，Taycan迎來中期改款，全系共有7款車型，將在4月中旬啓動預售。外觀主要針對細節進行調整，全新樣式的頭燈組采用高清矩陣技術，可以根據實時路況自動調整照明情況；進氣口造型有所調整，讓整車擁有更好的空氣動力學；輪毂樣式也經過重新設計，據說最高可以提升40公裏的續航（WLTP模式），整車重量相比現款車型減小了15公斤，也爲增加續航添磚加瓦。

內飾部分，可以選配全新的雙色內飾、材料也有所升級，儀表盤可以顯示充電信息等。底盤方面，采用了和Panamera相同的雙閥門減振器的雙腔空氣懸架，能提供更好的舒適度、更高的響應速度。動力方面，新款Taycan最大功率300kW，零百加速時間4.8秒，WLTP工況最高續航678km；新款Taycan Turbo S車型最大功率700kW（超增壓模式），零百加速時間2.4秒，WLTP工況最高續航630km。

8.坦克330官圖發布

坦克330的車型官圖發布，實車將在3月16日正式上市，售價可能在35萬元以上。從圖片來看，這車沿用了坦克300的整體設計，部分組件與坦克300邊境限定版保持一致，例如車頭厚實的前保險杠，帶有絞盤的設計等。

其他方面，除了凸起的輪眉、原廠車頂行李架、全尺寸外挂式備胎，車尾的V6標識是分辨普通坦克300和坦克330最明顯的地方。動力搭載3.0T V6發動機，采用智能適時四驅系統，且帶有MLOCK機械鎖止功能，可實現兩驅（2H，經濟模式可鎖止後驅）、智能四驅（AWD）、高速四驅（4H）、低速四驅（4L）四種模式的切換。