作爲一名消費者，如果你還打算購入一台燃油車，那麽你可能已經要成爲這個市場上的少數派了。
根據相關統計數據顯示，今年4月1-14日，乘用車市場零售51.6萬輛，較去年同期下降11%。但其中新能源車市場零售26萬輛，較去年同期增長32%。
這也意味著4月的上半月，新能源乘用車滲透率曆史性地突破了50%，達到50.39%。
新能源漸成主流，燃油車反倒成爲了少數派，雖然汽車新能源化的總體趨勢，早在兩年前已被各方所公認，但零售端滲透率首次過半時刻的到來，新能源取代燃油成定局，仍舊可被視爲具有裏程碑式的象征意義。
王傳福的預測成爲了現實在過去的2023年中，對于中國汽車工業來說是極不平凡的一年，經過70年的筚路藍縷，汽車行業的中國制造終于結出了累累碩果，去年産銷量首次突破了3000萬台，同時躍居全球第一大汽車出口國。
而在全球前十的汽車銷量榜單中，也首次出現了中國品牌的身影。
今年3月16日，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在中國電動汽車百人會論壇（2024）高層論壇上表示，我國新能源汽車變革進度持續深入，正在突破叠代的臨界點，未來三個月新能源車滲透率可能會突破50%。
如今僅僅過去一個月，王傳福的預測就已經成爲了現實。
王傳福同時還認爲，新能源汽車是不可逆轉的趨勢，而且新生事物在中國市場變革的速度和效率比國外要快，在全球新能源乘用車去年的銷量超過了1300萬台，整體滲透率約18%左右，在中國新能源乘用車去年國內銷量大概是788萬台，整體滲透率超過了35%，屬于從量變到質變的關鍵期。
消費群體心理認知度攀升新能源車取代燃油車成爲市場主流，歸根結底還是在于消費者對于新能源車的認可程度越來越高，尤其在用車成本上，新能源汽車確實能夠節省不少。
起初很多中國消費者是因爲限購等因素選擇購買電動，但是在購買之後，很多消費者又發現，原本想作爲替代車而買的新能源車，反而成爲家裏使用頻率最高的汽車。
尤其隨著目前新能源車的續航能力越來越強，傳統燃油車和新能源車使用差距並不大，尤其是插混，集燃油、插電、增程、純電動的功能于一體。在價格關口突破以後，燃油車難有還手之力。
此外，“節能環保”和“智能化水平高”等因素，也是消費者願意選擇新能源車的重要原因。
高層印發的《新能源汽車産業發展規劃（2021-2035年）》已經指出，到2035年，我國要形成自主、完整的産業鏈，自主品牌純電動和插電式混合動力汽車産品技術水平和國際同步。
同時新能源汽車占汽車總銷量的50%以上，其中純電動車占新能源汽車的95%以上，並實現純電動技術在家庭用車、公務用車、出租車、租賃服務用車以及短途商用車等領域的推廣應用。
