編輯導語：同樣是向往自由，一輛車能帶你走出鋼筋混凝土之林，另一個則能帶你近距離接觸真正的森林。

正式確定購車前的選車階段，是所有人最爲煩惱的階段。雖然已經卡好了預算，並做好了清單，但在體驗試駕階段依舊需要在各個4S店之間奔波，真是勞神又費體力。

那麽如果你的預算是25萬左右，且需要一輛四驅車型，級別就卡在新能源中型SUV時，相信理想L6絕對是其中的備選之一。與此同時，近期上市的魏牌新摩卡則又是另一個新的選擇。因爲魏牌的安全性大家都有所耳聞，同時魏牌新摩卡換裝了全新的Hi4動力，搭配4擋DHT變速器會更加誘人。

按照慣例還是先來看價格，魏牌新摩卡這邊簡單明了，1款車型，售價23.88萬，基本上該給的配置全部標配。選裝清單部分也剩2個，其中一個是5000元NAPPA真皮座椅駕乘舒享包，內含前後排NAPPA真皮座椅、前排座椅按摩/4向電調腰托、前排副駕6向電動調節；另一個則是15000元的高速NOH智慧領航駕駛輔助系統。這兩個選裝包如何選擇非常簡單，基本上標配配置已經完全夠用且很豐富。

而理想L6這邊價格相近的則是24.98萬的Pro版本，基本上標配配置也是非常豐富，座椅加熱/通風/按摩、50W無線充電、5G車聯網、8295芯片、理想AD Pro（高速）等已經完全夠用。

而在尺寸上，同樣作爲5門5座的中型新能源SUV車型，理想L6的車長達到4925mm，軸距則是2923mm。而新摩卡的車長爲4881mm，軸距爲2915mm，數據上除車寬與理想L6保持一致均爲1960mm外，其余數據均小于理想L6。體現在空間部分，理想L6二排空間的寬敞度，以及腿部空間的冗余會稍好一些。但在絕對的乘用空間部分，新摩卡也足夠使用，屬于寬敞的類型。

當然作爲新能源品牌中的“大沙發”，理想L6車內座椅的舒適度以及寬厚程度也是要稍好一些的。新摩卡則依舊延續了老款車型的風格，填充物整體爲中檔偏軟類型，但就個人喜好而言，還可以更軟一些。畢竟作爲主流中型SUV車型，大多數用戶更在意的是乘坐舒適性，對于空間以及座椅的柔軟度都是更有要求的。

內飾設計上兩款車型都可以用毫無驚喜來形容，理想L6采用理想家族式設計，矗立在中控台上方的雙15.7英寸屏幕，將多媒體屏幕與副駕駛娛樂屏融合，雖然沒有驚喜，但使用效果和觀影效果確實是目前最好的方案。新摩卡這邊同樣沿用老款車型的設計，多媒體屏幕尺寸爲14.6英寸，並在下方設計有控制常用功能的觸控屏幕，分區夠清晰但實際使用效果不如物理實體按鍵來的便捷。並且，遺憾的是，新摩卡並未增加副駕駛娛樂設備，這一點不如當前的主流車型。

在主體配色上，兩款車型都采用上深下淺的主流方案，日常使用既能保證耐用性，又能兼顧一定的溫馨感。但過于淺的配色，特別是白色不耐髒，日常打理需要更用心一些。不過，新摩卡內飾提供黑色、黑棕、灰藍和黑米4種可選，理想L6也提供黑白雙色、黑橙雙色和黑色可選。

選車的需求之一是新能源，那麽對于智能座艙體驗自然也是比較在意的。新摩卡搭載Coffee OS 2智能座艙，支持華爲HiCar4.0和ICCOA聯盟手機互聯投屏，手機互聯還是比較豐富的。且實際使用體驗上，新摩卡的智能語音交互多年來也進化的相當聰慧。而理想L6的理想同學同樣的優勢盡顯，日常模糊語義識別在同級中依然是佼佼者。同時，理想智能座艙車機系統上手難度低，易用性高，這也是新勢力品牌的優勢所在。

雖然說兩款車型都是新能源SUV車型，但在動力系統的選擇上卻大不相同。理想L6不用多說了，搭載看家的由1.5T增程器和雙電機組成的增程四驅動力，綜合最大馬力達到408Ps，綜合扭矩爲529N·m，官方百公裏加速時間爲5.4s，CLTC綜合續航爲1390km，V2L對外放電功率爲3.5kW。

而新摩卡這邊則是首次搭載的Hi4插混動力，由1.5T發動機+雙電機+4擋DHT變速器組成的動力系統。Hi4就不用過多介紹了，新摩卡這套動力系統綜合馬力爲476Ps，綜合扭矩爲760N·m，官方百公裏加速時間爲4.7s，V2L外放電功率則僅有3.3kW。與之一同搭配的還有iTVC智能扭矩矢量控制系統，前後橋扭矩可在100:0-0：100之間自由分配，扭矩請求僅爲10毫秒，在冰雪、崎岖、山路等複雜路面的通過性和穩定性會更好一些。如果你的需求多以長途自駕和輕度越野爲主，那麽新摩卡更值得考慮。

總體來說，在不討論顔值的情況下，魏牌新摩卡給出的誠意還是很足的。特別是在動力部分，Hi4+iTVC在應對複雜路面時會更加從容一些。如果你有自駕遊的打算，魏牌新摩卡則更有優勢。理想L6的優勢則是在城市與高速巡航，整個座艙的舒適性與智能化體驗更有優勢。通過詳細的分析能夠發現，兩款車型的性格還是比較鮮明的，同樣是向往自由，一輛車能帶你走出鋼筋混凝土之林，另一個則能帶你近距離接觸真正的森林。這兩款車型中，哪款車型能滿足你的需求呢？