作者 | 魏啓揚

來源 | 洞見新研社

4月9日注定會是一個被岚圖汽車和東風公司銘記的日子。

這一天，岚圖迎來了第10萬輛整車的下線。

中國人一向看重整數，在傳統觀念中，整數代表圓滿。10萬輛整車下線，對于一個成熟車企來說，目標達成只是時間問題，只是岚圖的這10萬輛有不一樣的含義，這個成績是在新能源汽車高端市場的搏殺中取得的。

東風公司黨委常委、副總經理、岚圖汽車董事長尤峥在下線儀式的致辭中表示，“第10萬輛整車下線，是岚圖汽車發展史上的一個裏程碑，也是東風公司新能源汽車發展史上的一樁大事，意味著東風公司傾力打造的高端智慧新能源品牌進入了一個新的發展階段。”

站在新的起點上，岚圖汽車表示，今年還將奮力達成第二個10萬輛新能源汽車的年度銷售目標。

回顧岚圖的發展曆程可以發現，岚圖的步子走得不快，但走得很穩，看似通盤無妙手，內裏卻實實在在地走出了一條具有岚圖標識的高質量發展之路。

10萬輛規模的整車下線是需要銷量作爲支撐的，和很多新勢力起步時采取單點突破的打法有所不同，岚圖在成立後的前兩年將更多的精力放在産品研發與車型布局上。

2020年7月岚圖品牌成立，當年年底即發布首款車型岚圖FREE，後續接連發布了岚圖夢想家和岚圖追光，用3年完成了SUV、MPV和轎車三大品類的全線布局。在技術路線上，岚圖也少有的采取了純電動和增程式兩線並進的方案。

前期的沉澱在去年迎來了變化，3000輛在過去很長一段時間內都是岚圖月銷量的天花板，從8月份開始突破4000輛，後續持續上攻，到了12月，收獲了首個單月破萬，達到10017。岚圖由此進入到市場競爭由守到攻的轉折點。

數據來源：岚圖官方  制圖：洞見新研社

岚圖的這套打法在前期或許會因爲銷量不高而承壓，但布局一旦成型，則會顯示出非常強的爆發力。

具體到各車型。

岚圖去年在“2023 VOYAH NIGHT用戶之夜”上推出了新款岚圖FREE，一舉將價格下壓到25萬級別空間，産品力由此被放大。

新岚圖FREE的改款並不只是價格上的調整，車型收攏只保留一款，頂配車型中的配置基本全部下放到新車上，諸如雙電機四驅、空氣懸架、全鋁副車架等，向40萬以上産品看齊。

此番操作下來，雖然中大型新能源SUV市場卷得飛起，但新岚圖FREE在自己所屬的價格段幾無對手。

岚圖夢想家雖然是一款MPV車型，但成長爲岚圖品牌的銷量擔當，銷量占比達到總銷量的近一半。

與岚圖FREE類似，岚圖夢想家2022年5月上市後，受疫情等因素影響，沒有馬上放量，可是隨著國內高端新能源MPV市場開拓的深入，岚圖夢想家的口碑也隨之逐漸釋放。

2023年10月12日，岚圖夢想家也迎來了自己的改款上市，依靠著超長續航、安全性高、駕乘舒適等優勢，新岚圖夢想家成爲高端MPV用戶購車必看選項之一。

自去年12月，岚圖夢想家單月銷量突破5000輛以來，就釘在了新能源MPV銷量榜單中，成功跻身豪華MPV第一梯隊。

去年岚圖還推出了中大型轎車岚圖追光，爲滿足多元化消費需求，後又推出追光PHEV，開創混動豪華新時代，目前行政級電動旗艦追光PHEV，位居25萬級高端新能源轎車前三。

從上文的分析不難看出，岚圖的這三個車型在各自的細分市場中都具有非常強的競爭力，更不容忽視的是，岚圖的銷量成績都是在高端市場的競爭中取得的，在某種程度上，也是高質量發展的樣本。

尤峥也爲10萬輛整車下線定調，“不僅是量的增長，更是岚圖産品品質、企業品質、人的品質的質的提升。”

回歸到10萬輛整車下線事件本身，則表明著岚圖汽車規模化效應初步形成，岚圖擁有了更強的自我造血能力、更高效的服務能力。

不斷提升的規模、持續增長的盈利水平，乃至不斷優化叠代的技術與成本，又將加速岚圖的規模化進程，以更強的發展勢能爲下一關沖刺做足准備。

回頭複盤岚圖的10萬輛整車下線，産品銷量高在前端是競爭力強，即由技術能力支撐下的用戶體驗好，在後端則要工廠接得住，能夠及時將産品生産出來。

我們先看技術能力，岚圖在品牌醞釀之初，就堅持要自主掌握關鍵核心技術，在東風55年造車與24年新能源汽車的積澱下，岚圖在新能源整車平台、三電、電子電氣架構、電池、車身、底盤等多領域均處于行業領先水平。

去年，岚圖在整車平台、“三電”、車身、底盤、電池等領域頻頻發力，“軟件定義汽車”的天元架構、基于純電平台開發的智能多模混動技術“岚海動力”，爲岚圖開創新能源汽車新時代提供堅實技術底座。

儲備中的智能駕駛2.0、智能座艙2.0等技術，則讓外界看到岚圖在智能化競爭下半場的馬拉松式耐力和實力。

在生産端，岚圖的起點也很高，其工廠在規劃設計時就以世界級4.0數字工廠爲目標，通稿采用5G、大數據、邊緣雲、AI等全球領先技術，打造了高效智能的沖壓車間、全自動焊裝車間、無塵化智能環保塗裝車間、全自動樹脂車間以及數字化總裝車間，形成了年産15萬輛的整車生産能力。

提升生産效率的同時，岚圖的生産體系也爲銷量的後續提升提供了充足的産能和品質保證。

有一些企業各業務板塊單獨拎出來看都不錯，但市場銷量就是上不去，其中的問題大多出在內部管理上，岚圖則通過3年時間的探索，通過不斷的內部調整，逐漸適應了市場競爭的節奏。

2022年，岚圖CEO盧放將不再擔任CTO，CTO由原東風集團技術中心副主任汪俊君擔任，技術和産品管理更加有力。

2023年，岚圖關鍵崗位調整是營銷口。岚圖汽車總經理助理邵明峰暫代銷售總經理一職，營銷領域的總監級管理崗也進行調整。

在這次調整中，一級部門由多變少，二級專業減少，並整合歸口，梳理脈絡，後台形成品牌+産品聯動，對終端進行擴充，向一線有力滲透，最終形成快速的市場反饋能力。

在終端，岚圖也進行了大刀闊斧的改革。爲了快速且真實的了解一線銷售情況，岚圖管理層身先士卒沖在一線，每周末都會去各自所負責區域的門店調研、現場督戰，甚至是親自賣車。

營銷組織的調整，岚圖汽車顯示出對現實目前的迫切追求，以及應對新能源汽車行業螺旋上升競爭形式所做出的准備與創新。

岚圖銷量持續增長在表面上是基于産品的競爭力，背後卻是源于用戶的驅動力。

岚圖CEO盧放曾說過，“廠家打的廣告叫口號，用戶打的廣告叫口碑。”

作爲用戶型科技企業，岚圖首創了央企直營模式，構建了一套“自營+生態”的渠道體系，通過與用戶直聯互通，直接獲取用戶需求。

在這套模式下，岚圖與用戶積極互動，將雙方之間的買賣關系變成朋友關系，更進一步，再與用戶由朋友進化到夥伴，共同成長。

去年的岚圖用戶之夜，15城的車友結合各自城市特點策劃共創街區，展覽各自當地特産，還原浪漫生活場景煙火人間，一起共創新的生活方式；

廣州車展期間，168位岚圖車主自掏腰包，在小蠻腰給岚圖打廣告，爲即將上市的岚圖追光PHEV點贊，實現企業與用戶雙向奔赴；

12月底，岚圖助推用戶形象登上時代廣場世界第一屏和國內多塊城市地標大屏，以感恩回饋廣大用戶一直以來的支持和信賴。

盧放表示，“只有對用戶負責，才有可能實現高質量發展。別看現在市場上卷來卷去，最後留在牌桌上的一定是長期關注用戶的企業，那些只關注資本和玩一些過激動作的企業，只是暫時贏家，卷完之後也許就消失了。”

很多人的認知存在誤區，通常只看到成功，卻看不到成功背後的付出。

對應著岚圖，10萬輛整車下線只是銷量增長到一定階段的結果，在這個事件的背後，是岚圖在造車這件事情中的每個環節都做對了，做好了的系統化合力的推動。

盧放曾在接受媒體采訪時說過對對抗內卷的理解，“只有通過突破創新，再發現一個新的賽道時，行業的內卷才可能被真正地解決”。

岚圖的創新是多維而立體的。

首先在市場開拓上，岚圖沒有只局限于國內，而是早早的將目光放向了海外。

早在2022年，岚圖便宣布進軍歐洲市場，開啓出海征程，是首個出海的新能源汽車國家隊品牌，也是走向挪威最年輕的中國品牌。從2022年至今，岚圖已經陸續登陸了挪威、芬蘭、丹麥、荷蘭等歐洲國家，出海版圖持續擴大。

根據規劃，今年岚圖還將陸續登陸捷克、斯洛伐克、意大利、德國、西班牙、葡萄牙等多個歐洲國家，在意大利正式發布品牌，在北京車展上發布全新出海戰略，加速全球新征程，向全球更多用戶展示中國高端新能源汽車的風采，傳遞“中國汽車、平視世界”的實力和自信。

在技術側，岚圖先是在2022年與百度達成合作，通過科技企業的“外力”來填補自身産品的實力，去年8月，雙方的合作取得進展，新岚圖FREE搭載Apollo Highway Driving Pro領航輔助智駕系統上市，具備行泊一體、點到點高階智能駕駛的能力。

今年1月22日，岚圖汽車董事長尤峥與華爲副董事長、輪值董事長徐直軍在深圳握手，岚圖與華爲也達成合作，雙方將通過合作車型在多領域進行創新探索，加速智能化技術的大規模商業化落地。

華爲看中的是岚圖依托央企東風公司55年造車經驗積澱擁有多項全球首創新能源造車技術，以及在整車安全、駕駛操控性能等領域均處于行業領先水平；而岚圖看中的是華爲在ICT技術的深厚積累和在智能化領域的持續突破，並深信這也將助力岚圖在智能新能源汽車領域進一步升級叠代。

在營銷側，岚圖在1月份還與京東簽約，在雙方布局的“岚京計劃”中，岚圖將創新構建全新的線上線下新零售模式，通過多元化營銷形式，提升品牌熱度與市場聲量，基于京東養車的線下服務網絡，幫助岚圖售後服務網絡的進一步完善。

此外，雙方還將在汽車金融、保險、大客戶業務及海外業務上展開全面合作。

盧放曾在接受媒體時表示，“不要以爲我們央企不好接觸，不要以爲央企保守、傳統。”盧放說，“岚圖是造車新實力，來自造車53年的央企東風，是成熟企業，不是傳統企業。”

如今回想起來，岚圖的所作所爲確實體現出造車“國家隊”不同于友商的獨特氣質，沒有躺在過去的功勞簿上固步自封，反而更進一步，以包容開放的心態，積極融入到行業共贏，與中國新能源汽車産業共同進步的大局之中。

上一代的東風人從零起步，爲中國汽車工業的發展留下了深刻的東風印記。

這一代的岚圖人，是當下新能源汽車變革大潮中的尖兵，肩負著東風向上的使命，打的是一場“只能贏，不能輸”的硬戰。

2024年元旦，盧放發了一條微博，“新開始的2024年，這只是一個逗號”，微博的配樂是英文歌曲《Fight Song》。

事實上，並不僅僅2024年是個逗號，剛剛下線的10萬輛整車是一個逗號，即便是今年所要追求的10萬年銷目標也是一個逗號。

新能源汽車時代現在才剛剛開啓，相信岚圖在書寫若幹個逗號之後，終能與光芒同步，到達夢想的彼岸。