大家都知道，零跑的幾款車型無論是設計、用料、尺寸、性能都十分出色，售價非常親民，更是被冠以“價格屠夫”的美稱，其中最熱門的零跑C11車型也被大家稱爲萬金油車型，也就是說非常全能。但今天我們更關注的是零跑旗下全新車型C10的上市，下面一起來看看發布會的盛況吧！

優缺點速覽：

優點：

1、定價很“卷”

2、同級少有配備激光雷達

3、設計美觀且兼具人性化

缺點：

1、純電版續航不夠突出

今天上市的這款零跑C10，增程版指導價定爲13.58-16.58萬，純電版指導價爲12.88-16.88萬，相較此前的預售價下降了不少，相信是被近期的這波官降風所震懾到了。

話說回來，新車是基于零跑四葉草平台打造的首款車型，大家從定價也能看出來，零跑C10的定位是略低于C11的，包括尺寸也小一點。

但是，此前大家對于零跑的一些好印象我們也能在這台車身上見到，包括方中帶圓的家族化大氣外觀設計，簡單而不庸俗十分耐看，內飾設計用料也十分簡潔且具有高級感，沒有采用大聯屏設計，因此顯得整個儀表台更加錯落有致，並且采用隱藏式出風口設計，十分有高級感。此外，新車還提供面積達1.83㎡的全景天幕，讓車內空間開揚感更出色。

另外，新車還配備上了最新的旗艦級高通骁龍8295芯片，科技化功能相當到位。新車長寬高爲4739×1900×1680mm，軸距爲2825mm，體型不算特別突出，但內部空間營造相當不錯，我175cm身高調整好駕駛坐姿到後排還有3拳左右膝部空間，頭部空間也足夠寬敞。後備廂空間更是值得誇贊，縱深相當出色，所以從這些方面來看，零跑C10也都具備萬金油屬性。

動力方面，零跑C10同樣配備了增程版和純電版兩種動力形式，其中增程版搭載1.5L增程器，采用後置單電機布局，最大功率231馬力，動力電池28.4kWh，CLTC純電續航210km，而純電版搭載的也一樣是231馬力的後置單電機，動力電池69.9kWh，純電續航530km，整體的動力表現也十分不錯。另外，本次上市還有一款純電續航410km的小電池純電版，售價也更具吸引力，對于那些不需要長續航的用戶也是一個更具性價比的選擇。

另外，作爲新平台打造的車型，零跑C10也有一些頗具亮點的裝備，其中最亮眼的要數作爲這個價位的SUV爲數不多給配上了激光雷達的，同級罕有，讓我不禁非常期待後面的高階智駕表現體驗。

零跑C10除了各方面表現出色外，對于家用，尤其是年輕小家庭、育嬰家庭也做了針對性的功能設計，包括後排扶手上的大尺寸杯座，可以協助餵食的平台，都是市面上比較少有能照顧到育嬰需求的功能。

總的來說，頂配不到17萬的價格水平，零跑C10的表現可謂是相當全面，而且所研發的功能也是基于現實使用需求，並沒有很花裏胡哨，我覺得年輕小家庭不妨考慮一下它。

在本次發布會上同步上市的還有零跑家族其它幾款車型的新款，其中零跑C11推出了8款車型，售價區間爲14.88-20.58萬；零跑C01共推出六款車型，售價區間爲13.68-15.88萬；零跑T03共推出3款車型，售價區間爲4.99-6.99萬元。

其中，零跑C11的主要升級點爲配置和續航表現，新款車型同樣基于四葉草中央集成式電子電氣架構打造，其中純電版車型CLTC續航爲515km和580km兩款，除580km版本有一款四驅版外，其余均爲後驅。後驅版最大功率爲272馬力，四驅版則爲544馬力，並且取消了此前650km續航的版本。而增程版則換上了1.5L四缸增程器，CLTC純電續航有200km和300km可選，均爲單電機後驅，最大功率272馬力。此外，全系車型均升級爲高通骁龍8295芯片。

另外，零跑C01也同樣在配置和續航方面進行了調整，純電車型僅提供CLTC工況下525km和625km續航的後驅版，最大功率272馬力，此前的717km版本以及四驅性能版本也都取消了。而增程版則搭載1.5L增程器，純電續航有216km和316km可選，同樣爲單電機後驅，最大功率272馬力，部分車型也升級成了8295芯片。

新款零跑T03則在內飾設計和配置方面進行了調整，主要針對中控台下方儲物空間進行了重新設計，改爲了整體式杯架。配置方面則對座椅進行了14項優化，采用了開放式中央通道設計以及主駕6向座椅調節，同時標配快充口，升級定速巡航、坡道輔助、自動駐車等功能。動力方面則依然搭載前置單電機，三種不同動力也對應著不同續航表現，54馬力版本CLTC續航200km，75馬力版本則爲310km，109馬力版本爲403km，最高限速均爲100km/h。

以上就是本次發布會的全部內容，其中最重點關注的是全新車型零跑C10的定價表現。不得不說，零跑每次的上市價格發布都會給人帶來驚喜，而此次C10的上市價格也出乎了大多數消費者的預期，不得不服零跑作爲“卷王”的實力，不知道大家覺得如何呢？

性價比還看零跑

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