越野沒有捷徑，豪華也沒有彎道。

自從坦克品牌把越野SUV帶火後，這個曾經的小衆細分市場如今也成爲車企必爭之地。然而，當大家還在爲方盒子造型爭得面紅耳赤時，坦克品牌又立下了一個新的flag“成爲一個真正站得住叫得響的世界級豪華越野品牌”。換句話說，中國越野也需要自己的信仰和圖騰！

營銷上叫得響很容易，卷價格也不難，難的是拼技術。從此次上市的坦克700 Hi4-T配置來看，3.0T V6發動機和9HAT變速箱組成的混動系統、智能四驅+Mlock機械鎖止、自主品牌唯一電子可斷開式穩定杆以及百萬級主動懸挂。當大家都還沉迷于“彎道超車”時，坦克品牌卻憑借長城汽車34年越野技術積澱“直道超車”，不僅要讓硬派越野平權，更要把高端越野車的價格打下來，著實令人肅然起敬。

坦克700 Hi4-T新車共有三個價位，限定版70萬元，極境版46.8萬元，極致版42.8萬元。值得一提的是，正式上市價格比之前預售價低了足足4萬元。這樣一個百萬級配置的中大型硬派越野車，現在不到50萬元就能買到！

越野豪華達到新高度

坦克700 Hi4-T的出現，就是要打破國産豪華大排量混動越野市場的空白。

動力上，坦克700 Hi4-T采用中國唯一自研，甚至在全球都不多見的3.0T V6+9HAT大排量混動架構。最大綜合功率385kW，綜合最大扭矩800N·m，和著名的奔馳5.5L雙渦輪V12數據不相上下。同時，動力參數全面超越V8發動機，縱然這麽一個大家夥，百公裏加速也能達到5秒級。

搭載大排量插混動力的同時，坦克700 Hi4-T還配一套帶低速四驅的分時四驅系統，標准三把鎖，軸中鎖加前後橋的兩把輪間的機械鎖。再加上擁有12種駕駛模式以及全地形模式，城市、沙漠、泥地等各種複雜越野場景都可以輕松應對。

談談重點，坦克700 Hi4-T有一項中國自主品牌首發的配置，前橋有一套可以電控斷開的防傾杆。這套系統能在極限情況下讓前懸架和防傾杆斷開，增加前輪的懸架自由行程。比如在極限越野情況下，一鍵斷開穩定杆，可增加60mm懸架反跳行程，進而增加車輪與地面的接觸面積，進一步增加通過性，通過難度更大的地形。

此外，無論是在公路還是非鋪裝路面上行駛，空氣彈簧+CDC減震機再加四輪獨立懸挂讓坦克700 Hi4-T獲得了百萬級主動懸挂的舒適體驗。

再說說外觀，發布會現場的坦克700 Hi4-T實車一定比你在圖片或者視頻中感覺的尺寸更大。新車長寬高分別爲5090mm×2061mm×1952mm，軸距爲3000mm，（限定版軸距保持不變，長寬高爲5110mm×2122mm×1986mm），足足比坦克500還大了一圈。在設計上，坦克700 Hi4-T也更偏向坦克400那種犀利的風格。

中東土豪來采購 訂單突破6千台

越野越豪華，極境見真章。“在中國，每賣2輛越野車，就有1輛是坦克”。這句話怎麽聽得這麽耳熟？“在中國，每賣出2台皮卡，就有1台是長城皮卡”。看樣子長城不僅玩轉了皮卡，對越野的理解也頗有心得。

發布會現場除了通常的國內媒體、經銷商，筆者還看到一排“頭頂一塊布”的中東土豪，這在以往的發布會上並不多見。由此可見，去年坦克500陸續登陸中東六國後，已經得到了當地市場的充分認可。在中東這種越野車的天堂，同時也是富豪最集中的地方，坦克700 Hi4-T很有希望開啓新的篇章。

據汽車DNA了解，目前坦克700 Hi4-T訂單已經突破6000台。進入2024年，坦克品牌銷售勢頭強勁。1月份，坦克400 Hi4-T銷量爲4586台，環比增長12.24%；坦克500銷量6141台，環比增長12.37%；主力車型坦克300全球累計銷量也突破30萬輛。值得一提的是，坦克品牌還占據中國越野SUV銷量、越野新能源銷量、越野車出口量等多項第一。

有了坦克700 Hi4-T豪華硬派越野平權的加持，漫山遍野皆坦克，看樣子不僅是說說而已。