自動變速箱壞之前的征兆有哪些？

一、車子踩油門時發動機轉速提升很快，但車速卻沒變化；

這種情況就屬于變速箱打滑，故障前期在平路感覺不會太明顯，時間久了後就能明顯感覺到，特別是在上坡的時候，踩油門轉速起來了車子速度卻沒有提起來，這個時候就代表變速箱已經有輕微打滑了，切記不要嘗試大腳油門沖坡，否則大概率會造成變速箱更嚴重的磨損，而是要盡快去修理廠檢查變速箱。

檢查的方向有兩個，第一個就是看變速箱油有沒有出現泄漏的情況，因爲自動變速箱是靠內部的潤滑油來充當介質油，從而建立一定的油壓，推動各種閥門來工作的。如果變速箱油漏掉了一部分或者油變質了就會導致油壓不足，變速箱就很容易出現打滑，解決的方法也比較簡單，更換變速箱油或者添加一點變速箱油就行。

第二個方向就是如果變速箱油量沒有問題，就要考慮是不是變速箱內部的摩擦元件過度磨損了，例如AT變速箱和DCT變速箱的離合器片，以及CVT變速箱的鋼帶和錐形都會出現磨損，檢查的方式就是看變速箱油裏面有沒有出現金屬碎屑，如果有那就要大修變速箱了。

二、自動變速箱高溫報警；

這種情況應該說是比較常見的，特別是老款的DCT變速箱，也就是雙離合變速箱，一般情況下高溫報警儀表盤上面都會有提示。

變速箱高溫原因有兩種，第一個原因是變速箱內部多組摩擦元件持續工作，導致發熱量超過了變速箱的散熱極限，比如雙離合長時間的怠速行駛，持續走走停停就會出現這種問題。變速箱高溫報警後一定不要繼續開，找個安全的地方把車停好，讓變速箱自然降溫就行。

第二種情況就是變速箱本身沒有任何問題，發熱量也不超標，但是由于車子的冷卻液長時間沒有更換，裏面的雜質堵塞了變速箱油冷卻器的冷卻液水路，導致變速箱油沒有辦法通過冷卻液降溫，最終導致變速箱高溫。這種情況就比較麻煩，不僅要更換全車的冷卻液，還要沖洗冷卻液管路才能夠解決。

但無論是以上哪種高溫的情況，只要儀表盤上爆出了變速箱高溫報警故障燈，都不要再繼續開車了，因爲變速箱的摩擦元件都有一個承受最高溫度阈值的，超過這個溫度之後，它們損壞的幾率是百分之百的，所以找個安全的地方把車停好，等溫度降下來再開去修理廠檢修也不遲。

三、變速箱升降擋速度變慢。

比如原本你的車在勻速踩油門時是1500轉換擋，但是漸漸地開始變成1800轉甚至2000轉以上才換擋，這種情況就是典型的換擋延遲，造成這種情況的大多數原因還是變速箱油壓不足導致的。

因爲自動變速箱裏面有潤滑壓力電磁閥、變矩器鎖止調節閥、制動器調節閥、離合器調節閥、增壓換擋閥、工作壓力調節閥等等衆多的電磁閥門，它們都是需要變速箱油來建立工作壓力的，一旦長時間不換油，導致變速箱油變質或者雜質增加，油液變得粘稠，就會導致電磁閥油壓不足，變速箱整體的反應就會越來越慢，從而導致升降擋延遲。

解決方法也很簡單，我個人建議是先嘗試用人工重力換油給變速箱換油，這樣做的好處是不會徹底把舊油一次性換幹淨，開幾千公裏之後再重力換一次，讓變速箱逐步適應新的變速箱油油液的粘度，從而逐步恢複升降擋的速度。

四、車子提速或者加速時有忽大忽小的“口哨聲”；

出現這種聲音一般是因爲變速箱內部金屬與金屬互相摩擦的部位出現磨損，比如軸承、缸體、齒輪、錐形輪等等部位被磨出了一些凹凸不平的小缺口，這些缺口的形成絕大多數情況是因爲變速箱油裏的消泡劑成分失效，導致變速箱油被劇烈攪拌之後産生大量氣泡，而原本要被油膜潤滑的地方被氣泡給填充，最終導致這些地方出現金屬“氣蝕”，從而形成變速箱異響。

這種情況是沒有辦法修複的，想要徹底消除異響，只能更換變速箱零部件，甚至整個變速箱總成，所以當你聽到變速箱有這麽一點異響的時候，就要趕緊去檢查和維護了。

五、車子加速頓挫越來越明顯；

變速箱出現頓挫時，你會感覺車子加速換擋的時候會往前竄一下，這是因爲變速箱電磁閥工作異常，或者說工作遲滯導致的，原因是因爲長時間沒有更換變速箱油，導致雜質過多的油堵塞了電磁閥的管路。

比如原本變速箱是一檔升二檔，二檔升三檔，結果由于長時間不更換變速箱油，二檔的電磁閥被堵住了，一檔直接就升了三檔，那麽在換擋的一瞬間，你就會感覺車子突然向前竄一下。

解決的方法是先嘗試變速箱深度換油，如果還有頓挫，再嘗試單獨更換出故障的電磁閥，一般價格是不會太貴。

但如果你的車已經長期頓挫了還一直開，那麽大概率變速箱閥體的閥芯內部已經完全堵死了，這種情況下就只能夠更換變速箱閥體的總成了，價格和換一個變速箱也差不多，所以如果你感覺車子有明顯的頓挫感，那麽還是盡早去檢查和維護了。