提到新能源車大家第一時間想到的是續航不行，路上充電麻煩，動力不行等等，那麽7月29日重磅上市的比亞迪海豹兼具長續航和高性能，你還在等什麽呢？

電池升級超長續航

電池車身一體化(提高操控性和安全性)、八合一電動總成(提高整車性能響應、減輕整車質量)、熱泵系統(增加純電續航)、升壓快充(縮短充電時間)等多項先進技術、底盤配備了前雙叉臂+後五連杆(提高操控性、穩定性、舒適性)的底盤懸挂。安全性操控性前所未有。海豹搭載了CTB電池車身一體化技術，將電池上蓋與車身地板進一步合二爲一，使海豹正碰結構安全提升50%，側碰結構安全提升45%，安全達到了最高的保護了。得益于CTB電池技術，海豹的車身高度大幅降低，營造出低趴的車身姿態，雙腰線也完美體現出“海洋美學”的靈動感。短前後懸、長軸距的完美車身比例，既能展現強烈的運動氣息，又具有更優雅的氣質。車身尺寸方面，長寬高分別爲4800×1875×1460mm，軸距2920mm。

動力方面，比亞迪海豹提供後驅與四驅兩種驅動形式。標准續航版搭載150kW（204馬力）電機，匹配容量爲61.4kWh的電池，CLTC續航爲550km；四驅性能版總輸出功率390kW（539馬力），搭載82.5kWh的電池，CLTC續航爲650km，零百加速時間僅爲爲3.8秒，長續航版同樣搭載82.5kWh的電池，CLTC續航爲700km。

另外海豹將提供兩個版本的快充解決方案，得益于e平台3.0技術，最高支持150kW的直流快充，根據電池電量的不同，標准續航版和長續航版的30%-80%快充時間都在30分鍾以內，在保證續航的前提下可以利用快充快速補電。

海豹運動屬性“四大首搭”加持爲它拉滿

比亞迪海豹首搭CTB電池車身一體化技術，iTAC智能扭矩分配技術，後驅/四驅動力架構和前雙叉臂、後五連杆獨立懸架。因爲CTB技術的賦能，海豹的車身抗扭剛度達到40,500Nm/°，達到百萬級豪車的水平，極大程度地提升車輛的動態極限，可以讓後驅/四驅動力布局，前雙叉臂、後五連杆懸架的優勢充分發揮。

海豹具有50:50的黃金軸荷比、低質心、低轉動慣量，在彎道中不僅車尾動作更快，車身姿態也更穩定，不僅好開，更好玩。憑借iTAC系統，海豹650km四驅性能版更可以讓大家輕松化身高能玩家，充分享受駕駛樂趣。

海豹是比亞迪e平台3.0的第三款産品也是海洋系列的第二款産品，其主要賣點就是新平台、CTB車身一體化技術和強大的性能。在衆多主流車廠銷量均有大跌的環境下，逆市創出搶眼的銷量成績，旗下多款車型均在不同領域霸占第一或前十名的位置，可見其品牌和技術都已經收到廣大消費者的認可。

海豹無論從設計理念還是技術亮點都比起此前的比亞迪純電車型有更爲誘人的表現，就目前來看，海豹要成爲下一個比亞迪的爆款車型，似乎只是時間的問題，我們拭目而待。