知乎有個很熱的話題，買燃油車還是新能源車？其中高贊回答說：買新能源更適合。很多人還不以爲然，而根據乘聯會最新發布的數據顯示，4月上半月新能源滲透率超過50%。這也意味著買燃油車的人正式成爲少數派，新能源取代燃油成定局，我們再一次見證了曆史。

去年，當油電價格趨同現象興起時，我就覺察到新能源汽車市場可能會迎來深刻的變革。今年，比亞迪以“電價更低于油價”的口號推進，進一步加速了市場的演進。在3月16日的中國電動汽車百人論壇上，比亞迪的董事長王傳福預測，中國新能源汽車的月度滲透率將在三個月內超過50%。令人驚訝的是，不到一個月的時間，王傳福的預測已經變成了事實。

幾家歡樂幾家愁。在新能源汽車高歌猛進的同時，是合資燃油車的衰敗，在銷量榜單前十，你只能看到一汽豐田的身影，位居第九。而廣豐、廣本、東本及東風日産則全部無緣前十。這尊曾經橫行中國汽車市場的巨無霸迎來了黃昏時分，其實不光日系，曾經風光一時的韓系車、法系車，近年來的處境也很尴尬，市場份額一縮再縮，已經徹底淪爲小衆。部分合資燃油車品牌無力維系，幹脆退出中國市場。在中國的合資店迎來關閉潮，二手市場萎靡，其根本的原因是新能源的迅速崛起，燃油車無力抗衡。技術上燃油車早已達到了瓶頸，再難有寸進，而新能源汽車則是多元化蓬勃發展，以比亞迪的混動技術爲例，集合諸多優點，在保證了低出行成本的同時還保障了用戶的舒適度。

新能源銷量>燃油車這一成就意味著新能源汽車已經從政策驅動轉向市場驅動，成爲消費者出行的新選擇，也反映了消費者對綠色出行理念的認同與接受。這益于以比亞迪爲代表的中國新能源品牌的艱苦奮鬥，最終實現了對燃油車的“技術壓制”，新能源汽車在動力、靜谧性、智能化等諸多方面超越燃油汽車，並且這樣的差距也越來越大。

新能源汽車的迅速崛起爲經濟增長和産業革新帶來了強大動能。隨著新能源的普及程度逐漸提高，相關産業鏈條也呈現出強勁的增長勢頭，涵蓋了電池、電機、電控等關鍵組件的生産，以及充電基礎設施的建設和運營。這不僅拓寬了就業領域，也推動了中國制造業的升級轉型。

因此，可以預見，不久的將來，選擇燃油車的人將會成爲少數，新能源逐漸成爲主流。