35.99-41.99萬元，四款車型、三種配置規格，被稱爲“MPV之王”的別克GL8在中國汽車市場完成了首次插電，並實現了全系Avenir艾維亞輕奢版本覆蓋。准確地來說，我們應該將這台插電的GL8稱爲GL8 PHEV 陸尊（下稱GL8 PHEV），它基于國産的第三代GL8開發而來，而且處處都在透露著豪華商務風，並突出一種新潮與多智能，新潮到我們甚至開始爲那些國産的新能源MPV們捏一把汗了。

設計上我們發現，在這一代別克GL8燃油版行將中改的情況下，PHEV版本率先使用上了與別克世紀更接近的全新一代外觀設計語言。看似簡約的頭燈組會在日行燈的部分實現貫穿式裝飾，而遠近光燈會獨立布局于車頭兩側的縱向區間之內，而下方的L型高抛光鍍鉻金屬也會實現橫向連貫，一上一下既形成了呼應，也有更多層次感産生。同時，超大號的矩形進氣格柵占據了前臉大部分面積，配合創新的頭燈組，既霸氣又前衛。

我們在前臉中見到的鍍鉻金屬還會再整車結構上實現廣泛覆蓋，除了防剮蹭條之外，細長條鍍鉻金屬還會圍繞車窗上下，並進入到後風擋的上下區域形成閉環，環繞車身的同時，給人一種無處不在的輕奢感，而前面提到的防剮蹭條實際也越過後輪，在後保險杠上形成了相同的環繞。此外，這些環繞設計除了能提升視覺檔次、起到防刮蹭作用外，還有一項重要作用就是拉伸車輛的視覺長度，讓本身就有5219/1878/1807mm/3088mm超大車身的GL8 PHEV變得愈發魁梧。

說到視覺，我們在GL8 PHEV的車尾見到了特別的燈組，它既通過細長條燈帶完成了左右貫穿，又在示廓燈部分實現了上下分叉，上叉連接到了車窗下鍍鉻飾條中，下叉則會與側翼子板的線條結構相融合，這種緩緩緊扣的工藝細節，都讓GL8 PHEV朝向了更豪華的方向進發。

進入到駕駛艙，GL8 PHEV完成了電氣架構升級，從而獲得了以30.0英寸曲面屏爲核心的VCS智能座艙，它既得到了高通骁龍8155芯片支持，也通過別克eConnect實現了四區域智能語音識別控制、手機APP啓動與控制，並通過車載商店實現應用擴展。同時，VCS智能座艙還可布局流媒體後視鏡、HUD擡頭顯示，並爲後座選裝15.6英寸多媒體娛樂屏，實現多區域交互與智能控制，在智能軟硬件上都能夠與國産的一系列中大型新能源MPV匹敵。

談到智能與競爭力，GL8 PHEV不光有標配且支持L2級輔助駕駛的eCruise系統，更能在頂配中實現視覺融合自動泊車、遙控泊車輔助等高級功能，並通過選裝開放NOP智慧領航等高階智駕功能，把綜合競爭力真正擡升到極氪009、小鵬X9等産品的級別。

同時，GL8 PHEV實現了多層次中控台打造，方向盤與空調控制台實現了觸控或點亮顯示，木紋飾條配合隱藏式氛圍燈嵌入，從操作到視覺都十分高級。同時，這裏還完成了全系高級真皮覆蓋，從四輻式方向盤到全電動座椅均是如此。細節上，我們能夠見到包裹感更全面的側翼支撐，並通過真皮打孔來優化透氣感；功能上，除了三排電動調節或放倒外，座椅還能在雙排加熱/通風的基礎上，增加了雙排按摩、第二排腿托以及第三排加熱/通風（奢享版6座專屬），配合12揚BOSE音響、全車隔音玻璃、多區空調、智能香氛，還有可選的前後移動式扶手箱、車載冰箱等商務配置，那種只會在旗艦級行政商務車上能見到的豪華，GL8 PHEV上都能感受得到。

動力總成方面，GL8 PHEV布局的插電式混合動力系統，以一台1.5T發動機爲基礎，與160kW前置電動機相匹配，實現了高達292kW(397Ps)的系統綜合功率與580N·m的系統綜合扭矩，配合24.4kWh磷酸鐵锂電池組，車輛既可以在2擋DHT變速箱支持下，在7.8秒內破百，也能獲得138km的CLTC純電續航與1370km的CLTC綜合續航。

需要提到的是，GL8 PHEV現在已經支持800V高壓快充，這樣的性能均衡性與供能、補能效率，與次低配騰勢D9 DM-i只差了100元，卻又在一些三電的關鍵環節實現了反超，即便是底盤下沒有雙叉臂，也無法通過可變懸架帶來額外優化支持，可結合前面我們看到的一大堆更新潮、更智能、更豪華的設計與配置組合，別克GL8陸尊PHEV才是高端智能電動MPV們面前那座需要翻越的“大山”。