時間回到今年3月份，2024年中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪總裁王傳福對今年的新能源汽車滲透率做了一番預測，他表示新能源車滲透率即將突破50%，未來可能不止于此。

在當時，不少人認爲這番話爲時尚早，或許在年底有可能看到。但沒想到僅僅過去不到1個月，王傳福的預言就已成真。

據乘聯會發布的4月1-14日車市數據顯示，新能源汽車市場零售26萬輛，同比去年同期大幅增長32%，具體表現爲中國新能源乘用車零售占比達到了50.39%，這意味著新能源汽車成爲主流，買燃油車的人正式成爲了少數派。對于中國車市而言，這無疑是曆史性的時刻。

看到這，不少網友表示感歎不已，比亞迪能夠成爲新能源汽車領導者，毫無疑問歸功于王傳福的前瞻布局。

的確，在當初新能源汽車滲透率只有1%的時候，比亞迪在王傳福的帶領下，毅然決然的投身到新能源汽車的研發中，正如其在去年的比亞迪第500萬輛新能源車下線儀式上說的那樣，“從2017年到2019年，比亞迪連續三年利潤大幅下滑，尤其是到2019年淨利潤只有16億。但是在研發上，那一年我們還是咬緊牙關投了84億。許多人笑話我們這是在燒錢。”

但比亞迪在新能源領域懷著“不撞南牆不回頭”的精神，硬生生的築起了一道技術護城河，也由此迎來了如今的高光時刻。

如同不少網友說的那樣，火車跑得快，全靠領頭帶！車企掌門人的視野和高度，以及在關鍵時刻的抉擇，直接影響著企業後續的發展。

值得一提的是，“預言帝”王傳福還做過這樣的預測，那就是在比亞迪舉辦的2023年財報投資人溝通會上，當時他表示未來三到五年內，合資品牌的市場份額將從目前的40%大幅縮減至10%，而其中的30%將由中國品牌填補。

鑒于王傳福精准預判到了50%的新能源車滲透率，使得大家對合資剩下10%的預判也更爲看好。

從2024年第一季度的車市競爭格局來看，排名前十的車企中合資車企占了六席，也就是說這些年合資的市場份額的確被自主吃掉了不少，但其基本盤依然在。而接下來就看自主品牌怎麽沖擊合資品牌的基本盤了。

比如比亞迪前段時間推出的一系列榮耀版車型，就是對合資車企的一輪降維打擊，而近期比亞迪又密集推出的新車，諸如秦L、海豹06等，無疑又把尖刀扔向了合資身上。由此可以看出來，比亞迪的目標很直接，就是要把合資的基本盤給吃掉，讓其市場份額縮減到10%。

對于此，有網友擔心自主品牌一統天下並非好事，因爲沒有合資的競爭自主的價格直接“上天”。其實這樣的擔心是多余的，自主品牌的步步緊逼，會加快合資品牌的電氣化轉型速度，合資斷然不會目送自己的市占率只剩下10%，肯定會迎頭趕上。而屆時才是競爭更激烈的時候，對于咱們消費者才更有利，您說是不是這個道理？