除了世界六大滿貫賽事外,能夠奔跑在哥德堡半程馬拉松賽道上的跑者,同樣是最幸福的。21.0975公裏的沉浸式奔跑,在澄淨的
得益于席卷整個汽車行業的“價格戰”,消費者買車成爲一件相對容易的事情。在終端議價、廠家優惠和政策補貼的加持下,曾經高不可
“奔馳寶馬奧迪只是過渡,MPV才是最終歸宿。”這句話相信你一定在社交媒體或者短視頻平台上看到過。沒錯,由于MPV車型能夠
新能源時代下的智能網聯汽車,猶如一個緩緩開啓的“潘多拉魔盒”,在吸引消費者貪婪地享受著便捷、舒適體驗的同時,也爲日常用車
中國人喜歡SUV,可以說是全世界都知道的事情,但聚焦至大家庭出行市場,如今卻呈現出割裂局面。在20萬級左右的緊湊SUV市
買油車看銷量,因爲常言說得好,老百姓的眼光是雪亮的。在電動車時代,這個道理也沒有改變,買電動車依然得看銷量。不僅要看國內
無論是自主品牌,還是中國消費者,對SUV車型都有著莫名的好感。對于車企而言,SUV是最容易布局並轉化爲銷量的細分市場,早
在過去的4月份中,時隔四年重啓的2024北京車展拉開帷幕,諸多重磅技術、全新車型先後亮相,奠定了各自品牌全年發展基調。然
近期圍繞高階智駕有兩個熱議新聞,一是某品牌當紅車型在高速駕駛時突發意外,引發業界對高階智駕的隱憂;二是特斯拉FSD(完全
在過去的十年間,中國汽車行業發生了天翻地覆的變化,體現在消費端,便是大家買車更看重安全、質量,而並非價格、配置。如此一來
在短視頻平台刷到關于日系車的視頻,點開評論區會發現清一色的“唱衰”言論。諸如“日系快完蛋了,快被國産車給打趴下了”“日系
城市用電長途發電,依靠能有效滿足消費者使用場景的增程方案,理想汽車大獲成功,從一個名不見經傳的造車新勢力,混成了一個千億
提到汽車行業的“營銷學大師”,不少人都會想到小米汽車。無論是“化普通爲神奇”的物理按鍵、半隱藏式門把手,還是“數據驚人”
由中國車企主導的新能源時代變革,已成爲全球汽車市場不可忽視的力量。無論是周鴻祎選擇“賣掉傳統豪車擁抱新能源”,還是在20
某米車主忙著退車,這台寶藏車卻被車主爭相稱贊,原因竟是……
所謂智能駕駛,到底是“天使”還是“魔鬼”?在社交媒體平台以及現實生活中,對智能駕駛的看法呈現兩個極端。看好者對其完全信賴
在新能源汽車競爭得如火如荼的當下,長城汽車布局“大排量摩托車”市場,多少令人摸不著頭腦。近日,有博主爆料,長城靈魂摩托實
什麽時候這“價格戰”能夠停下來?整的現在都不敢買車了,生怕昨天剛買的車,第二天就看到降價幾萬塊的消息,這可都是真金白銀啊
一直以來,造車新勢力都是“創造流量”的高手,但與小米雷軍相比,蔚來李斌、理想李想便顯得“小巫見大巫”。在過去的2024北
要問什麽時候買車最劃算,我的建議是“三年之後”,或者是“就現在”。這樣的答案並非空穴來風。站在汽車行業發展的角度來看,隨
中國汽車媒體新主力