在新能源汽車競爭得如火如荼的當下，長城汽車布局“大排量摩托車”市場，多少令人摸不著頭腦。

近日，有博主爆料，長城靈魂摩托實車于保定市史莊村曝光，駕駛者爲魏建軍，而史莊村則是其出生的地方。對于類似魏建軍一樣酷愛機械的人來說，長城靈魂摩托就像是一款“大玩具”，它的誕生雖說不排除受到魏建軍的“偏愛”，但更是中國大排量摩托發展的裏程碑産品。

早在三年以前，長城汽車旗下的“長城靈魂科技有限公司”正式成立，根據後期的産能規劃，將落成年産1萬台的摩托車動力總成及整車生産線，累計投資超5.56億元。顯然，相較于長城汽車在燃油、新能源汽車市場的研發投入與市場體量，這點資金和産能不值一提，但在高端摩托車市場，這樣的決心和底氣卻不容小觑。

從造型上看，長城靈魂摩托車采用了優雅、複古的設計元素，精致的大燈組、修長的排氣筒，寬大的車身及尾箱，以及通體黑/紅拼色造型，屬于經典耐看的類型。更爲關鍵的是，新車搭載了號稱“全球唯一”的水平對置八缸摩托車發動機，無論是從增強車身穩定性，還是就性能儲備的角度而言，對于一款摩托車而言都將實現質的提升。

當然，自主品牌並不缺少燃油摩托車企業，就拿位列銷量榜首的大長江、隆鑫和宗申而言，年銷量基本均能維持在百萬輛左右。不過，正如此前國産燃油車無形中被設置的“15萬元售價天花板”一樣，中國摩托車很難突破高端市場的壁壘，反倒是例如本田、寶馬旗下的摩托車，在品牌溢價的基礎上搶占著市場高地。

如此來看，長城靈魂摩托車的意義便不言而喻了。就像是長城炮之于福特猛禽、坦克500之于豐田普拉多，長城靈魂摩托車同樣是實現“技術普惠”的産品，雖說它的價格注定不會像現有國産摩托車一樣“便宜”，但大概率會帶來物有所值的定價誠意。自主品牌向上發展、消費觀念持續轉型，靠的便是類似長城靈魂摩托車這樣的産品。

當然，包括吉利、奇瑞等自主品牌同樣在燃油汽車市場有所建樹，但論布局高端摩托車市場，長城汽車是更加合適的選擇。正如北京車展上透露的那樣，長城靈魂將推出坦克700 Hi4-T聯名款車型，依靠越野、性能的標簽捆綁，能夠吸引到更多精准用戶、豐富出行場景；同時，長城炮也擁有衆多愛好者，在“皮卡+機車”的出行生態中，長城靈魂同樣是大有可爲。

事實上，“長城靈魂”的命名來源也有說法，有著“四輪承載肉體，兩輪寄托靈魂”的深意。正如此前皮卡市場的發展受到諸多限制一樣，摩托車想要大範圍普及，同樣有著不小難度；不過，長城靈魂摩托車的到來，本質上是爲消費者提供多一種選項，同時也爲長城汽車賦予更加年輕、運動的基因。站在這個角度看，其銷量如何，便沒有那麽重要了。