在過去的十年間,中國汽車行業發生了天翻地覆的變化,體現在消費端,便是大家買車更看重安全、質量,而並非價格、配置。如此一來,那些以價換量、以次充好的品牌逐步被淘汰,而堅守“造車底線”的車企雖然不一定賣得好,至少依舊保留著基本的競爭力。
毫無疑問,相較于質量的口口相傳,普通消費者很難對車輛的安全實力進行客觀、系統性評價,更無法在事故發生後尋找“後悔藥”。因此,權威機構針對車輛安全所進行的測評,便獲得不少人的關注。在中國保險行業協會的指導下,近日,中保研汽車技術研究院公布了包含自主、合資,以及轎車、SUV和皮卡車型在內的共10款車型測試結果,能夠爲大家買車提供參考。
首先,作爲合資B級轎車市場的熱門選項,本田雅閣、INSPIRE(英仕派)保持著均衡的安全性表現,除耐撞性與維修經濟性獲得常見的一般(M)評價外,在車內乘員、車外行人及輔助安全方面均獲優秀(G)評價。
值得一提的是,因測試車型選定爲入門版本,所以雅閣、INSPIRE的“輔助安全”項目由高配車型完成;但就二者目前的終端優惠,以及次低配便提供L2級駕駛輔助系統的配置來看,同樣有著較大誠意。
相較而言,雖說定位不高,但豐田鋒蘭達(雙擎)全系標配了智能駕駛輔助系統,並且在輔助安全項目中獲得優秀(G)評價,再度爲合資品牌爭了一口氣。或許正是因爲産品力均衡,鋒蘭達在4月份賣出14243輛,扛起了豐田系的銷量擔當,關于“日系車是否安全”的答案,早已不言而喻。
在新勢力陣營中,極石01的存在感不多,但此次在中保研的測評表現,算得上是一次有力的營銷。整體來看,極石01獲得了“一(M)三(G)”的評價,且在維修經濟性得分、駕駛員側正面25%偏置碰撞工況細分項目中,均獲得領先表現。至少在安全層面上,極石01沒有明顯短板,至于如何提升銷量、擴大認知,還是未來需要努力的方向。
近兩年,合資品牌開始在純電市場發力,榜單上的日産ARIYA艾睿雅、大衆ID.7 VIZZION便是各自品牌的力作。值得肯定的是,二者全系標配智能駕駛輔助系統,同樣在輔助安全方面獲得優秀(G)評價,同時,大衆ID.7 VIZZION在耐撞性與維修經濟性項目獲得唯一的良好(A)評價,也顯得非常難得。即便是過渡到新能源市場,合資品牌的“老本”還是能夠派上用場。
此外,阿維塔12在車外行人項目中獲得唯一的良好(A)評價,而紅旗HS7在耐撞性與維修經濟性項目中獲得唯一的較差(P)評價,二者對車內乘員的安全保護能力可以放心,但這一結果可能會影響保險定價。身爲10款車型中唯一的皮卡,福特遊騎俠,以及魏牌藍山的表現也相對穩定,能夠令車主吃下一顆定心丸。
總的來說,在汽車行業持續內卷的當下,車企愈發注重用車安全,至少就車內乘員、輔助安全來看,10款車型均獲得了優秀(G)評價。不過,設計合理性、維修經濟性,也將影響到後期的用車成本,如果能夠有所增強的話,對于消費者而言會更加友好。
合資車品質和口碑一直不錯,我看這次中保研成績挺公正的
明顯是給本田洗地,從最差一直要撞到優
日保研?
中保研碰撞成績感覺挺權威的,看來合資品牌確實經得起考驗
雅閣的安全性還是可以的
我還是相信大廠的實力
安全不是嘴上說說,還是得看傳統大廠,比新勢力強多了。
從中保研就能看出,老牌車企實力在線,把錢都花在了該花的地方上,不錯不錯。
買了雅閣沒多長時間,感覺有賺到。
皓影之後再無中保炎
又是被日本充值的一篇文章。直接拉黑了!
國産品牌的質量越來越好?華爲問界m7告訴你答案。
中保研!一個看到本田我尿褲子下跪的機構、有人還會信嗎?
有電動車裝上電池做碰撞試驗的嗎
本田在前面就是放屁,日系車就是脆皮,現實中遇到的都不咋地,本人開的crv
這種吹的那幾台車不用看,但成績差的車還是要留意一下的
中保研?是那個被皓影幹倒閉的那個嗎?
充值,充值,充值,重要的事情說三遍
首先把測評和公布時間說清楚,否則就是一堆廢話!