2024年北京車展吸引了衆多消費者的關注，在2024年北京車展上，雪佛蘭探界者Plus正式上市，作爲雪佛蘭品牌在智電插混SUV領域的新嘗試，該車型備受市場關注。相比市面上其它中型SUV，雪佛蘭探界者Plus的官方起售價格爲14.99萬元，這樣的價格還是比較中肯的，符合大多數普通消費者的購車預算。在價格合適的情況下，這款車還采用了插電式混合動力系統，所以得到了很多消費者的期待。然而，盡管探界者Plus在多個方面表現出色，它仍然存在一些可以改進的地方。

探界者Plus的外觀設計比較方正硬朗，大尺寸熏黑中網配合紅色RS標志，展現出一定的運動氣息。車身側面采用熏黑車頂和AB柱，類似的設計在福特品牌其它車型上，也可以見到。然而即便這款車型展現出不錯的力量感和時尚感，可是它卻沒有太多創新的元素，不能給消費者太多新鮮感。此外，探界者Plus雖然提供了RS及Activ兩種內外飾設計風格，但在我看來，這款車在個性化選項上依舊不夠豐富，未能充分滿足消費者對個性化的追求。再加上作爲新能源車型，探界者Plus在外觀設計上缺乏明顯的新能源特征，所以很難給消費者留下深刻的印象。

探界者Plus的內飾設計采用了全新的設計風格，配備了三輻方向盤，並采用11英寸數字儀表盤和11.3英寸中控屏，給人的視覺感受科技感較爲明顯。與此同時，雖然這款車型的價格不貴，但它的座艙內，使用的皮質和軟質材料可不少，。配色上，這款車型爲消費者特別提供RS極地深邃藍、ACTIV天賜淡雅灰供消費者選擇。讓我感到遺憾的是，盡管探界者Plus在內飾材質上使用了軟性材料，但與一些高端品牌相比，可能在材質的選擇和工藝上還有提升空間，特別是在觸感和耐用性方面。此外，探界者Plus的內飾顔色和材質選項相對有限，可能未能充分滿足消費者對個性化和定制化的需求。

在智能互聯和高科技配置方面，探界者Plus雖然配備了一些先進的系統，但與一些競品相比，這款車型在功能的豐富性和實用性方面，存在著不足。對于我個人來說，雖然我不是極致追求智能娛樂體驗的人，但是這款車型所搭載的科技智能配置依舊讓我滿意。而且別看這款車型爲後排乘客提供了一定的舒適性配置，但是相比部分競品，其後排乘客並不能享受到什麽娛樂性功能。

作爲插電式混合動力車型，探界者Plus的系統綜合功率達到272kW，綜合扭矩也達到了565N·m，數據算是比較優秀。然而，盡管動力參數表現不錯，但與一些競品相比，探界者Plus在動力系統的多樣性和選擇上存在局限。現在消費者對于車輛的需求多種多樣，只爲消費者提供一種動力的車型，很難滿足所有消費者的使用需求，即便探界者Plus爲消費者提供102km/155km的純電續航裏程（CLTC工況），百公裏綜合油耗也僅僅1.2L/0.72L（CLTC工況），可是依舊難以滿足所有消費者對車輛動力和續航的需求。

此外，雪佛蘭作爲一個擁有悠久曆史的汽車品牌，其産品線涵蓋了轎車、SUV等多個細分市場。然而探界者Plus作爲品牌旗下的新能源車型，承擔著品牌向上突破和市場擴張的雙重任務。然而，雪佛蘭品牌在消費者心中的形象相對固化，與豪華品牌相比，其對高端形象的認知度較低，這限制了探界者Plus在高端市場的競爭力。有一說一，雪佛蘭品牌傳統上以性價比高著稱，但在高端市場，消費者更看重品牌形象和價值，探界者Plus需要在提升品牌形象上下更多功夫。同時，在新能源SUV市場中，探界者Plus需要更清晰的市場定位，明確其目標消費群體和市場優勢，以區分競品。

結語

探界者Plus作爲雪佛蘭在新能源SUV領域的重要布局，雖然擁有一定實力，但在品牌定位、內飾設計、智能化配置以及動力等方面仍有改進和提升的空間。在我看來，探界者Plus若想脫穎而出，需要進行持續的優化和創新。不過總體來說，探界者Plus從14.99萬元起的指導價，還是很吸引消費者的，所以這款車型的銷量成績應該不會太差。