提起戰略轟炸機，絕大多數人就會立即想到超級大國的空中4劍客：也就是B52、B1B、B2，一直到最新的B21。然後是蘇聯時代就存在的圖95、圖160。如果再勉強擠入一個，就是圖22M。其實圖22M無論如何都不能憑借內油飛到1萬公裏的航程，甚至8000公裏都不行。因此並不具備越過戰略轟炸機的最低門檻。而所謂最新的B21，不但至今還不能量産，甚至其內油航程也在1萬公裏的門檻上；屬于一不小心就要被踢出去的邊緣角色。除了基本資格之外，5種全球公認的戰略轟炸機，另外所面臨的最大的麻煩，其實是日益掉落的可出動數量。這裏面圖160作爲滿載噸位與最大航程的絕對一哥，紙面存在數據只有17架，真正可以出動飛行的從來沒有超過6架；而參加過實際洲際飛行的，只有4架！

4到6架的數量實在是太少。就算是每架都攜帶了核彈頭，在大規模實戰中也是不夠看的存在。也正因爲可用數量不足，擔心出動後會出現明顯的折損，這就導致最近30多年來，對北美大陸西側沿海的定期戰略威懾性飛行，居然出動的都是渦輪螺旋槳模式的圖95，沒有一次是真正出動巨大的白天鵝。而紙面上還有150架的、超級大國空軍的洲際3大高手，實際情況也好不到哪裏去！B1B機群名義上還有60多架，但允許上天的不超過44架。就是這44架中，基本上每執行一次遠程任務，就會伴隨一次突發險情！不是起落架放不下來，就是彈射座椅全部失靈。這就導致這種名義上可以低空超音速突防的大型轟炸機，絕對禁止再進行任何低空超音速飛行，甚至超過950公裏每小時的長時間高亞音速飛行；

都嚴格限制。堂堂的超級大國空軍，到目前居然沒有一架可以超音速飛行的大型飛機。而五角大樓原本已經決心退役所有的B1B機隊，結果國會相關委員會的一群大老爺們打死都不同意。除了面子與情懷之外，一旦退役了所有的B1B，那麽B2與B21的可出動架次更加不堪。到時候就真剩下不到30架的、機齡已經普遍超過60歲，眼看就要七老八十的B52H在亞太來回現眼了。而B52H的雷達反射指標高達1500平方還多，完全屬于從夏威夷起飛，人家就立即看得見的存在。如果投入實戰，那可真叫空中超級大靶子。本來指望B21一對一的全面替換，但是看樣子到2060年都換不完。與世界轟炸機“印象兩強”完全相反的是。某大國卻在不聲不響的增加內油航程普遍超過1萬公裏的轟炸機的總數量。並且憑借；

1950年代的老舊設計，完全沒有引發全球輿LUN的任何波瀾。導致僅僅這種“落後”型號，即將裝備到400架以上。再過幾年，加上各種飛翼，總裝備量馬上就要突破700架，繼續往800架的規模看齊。很快是美E兩家可用轟炸機總數的10倍！如果平均每架“低檔”轟炸機可攜帶6枚大型導彈，800架全部出動，就會投彈4800枚。這明顯是准備第一拳就打廢對手，連第二波空中突擊都省了的節奏！