朋友們，現在車企有多遠？看看他們發布的銷量海報就知道了，我剛看到了一張2024年1月1日到4月21日中國豪華品牌銷量的海報。

從一月一日開始算起到今天，大家已經不是簡單地滿足于周報，月報，季報了，感覺但凡可以凸顯自己銷量成績的，隨隨便便都可以把時間拎出來，然後做一張銷量圖。

我們來看一下這張1月1到4月21日的銷量海報，重點是中國市場的豪華品牌。

第一名的總銷量是18.59萬輛，恭喜奧迪登榜；第二名18.35萬輛，恭喜寶馬；第三名來自16.67萬輛的奔馳，這是什麽意思呢？這張海報就是爲了凸顯BBA還是中國市場豪華品類不二的品牌嗎？

我感覺用意很明顯啊，好久沒有看到寶馬、奔馳、奧迪三家車企，同時出現在一張海報上面，而且還是順下來的。

從第四名開始就進入我們正常熟悉的以及中國的新勢力品牌，第四名來自特斯拉14.61萬輛；第五名是理想汽車10.20萬輛，第六名是問界10.11萬輛，第七名來自紅旗9.51萬輛，第八名是極氪汽車4:06萬輛，第九名是蔚來汽車3.86萬輛，以及第10名的凱迪拉克也是3.86萬輛。

在這張銷量榜單中，國産品牌當中理想汽車和問界還是很爭氣的，都闖進了10萬輛大關，但是因爲這張銷量榜單，他沒有寫價格區間，所以其實我們並不能看到他到底是按照什麽樣的一個級別在計算，不過目前看來應該就是以30萬作爲一個區間吧。

但其實從第七名開始就已經有一個明顯的斷層了，紅旗是屬于默默耕耘的車企之一，很低調，9.51萬輛，這個成績對于比較低調的紅旗品牌來說，是不是已經是一個非常優異的成績了？

接下來的極氪、蔚來他們之間也是差了小一萬，但好在也都是進榜單。

其實從這個榜單當中來看，我是能夠得到一種挑釁的味道，畢竟前三名都是大名鼎鼎的BBA車型，在中國新能源市場如火如荼的當下，我們的用戶有些時候的確會沉浸在自主品牌當中不可自拔，很多時候可能都已經快要忘掉我們的合資品牌，也因爲部分的盒子品牌在銷量上面的確比以前差很多，所以可能我們沒有那麽關心了。

但其實這種銷量榜單，的確是有一定的警示作用。自主品牌在不斷地誇自己占比高，賣得好，但其實從1月1日到4月21日這幾個月，大家可以明顯的看到寶馬奧迪奔馳，它的銷量相對還是要領先的，而理想汽車作爲國內新勢力車企當中月銷比較穩定的，目前每個月都上萬輛的車企，也還是和特斯拉差了有近4萬輛。

頭部的傳統豪華品牌似乎在告訴我們，姜還是老的辣，所以也不能過分的自負，也要適當的去調節自己的心態，積極地看到對方的産品，爲什麽有那麽強大的市場優勢，從而去讓自己的産品更加的上一層樓，我想這才是自主品牌，在不斷發展成熟階段當中需要展現的魅力。

而且說實話，我看到奧迪是超越了寶馬和奔馳，在這個銷量上面也是有一些驚訝的；突然發現奧迪又重新回到了視線中，真的，老牌傳統，老牌豪華，他們之所以可以存在那麽久必然有自己的生存之道，即使我們已經處在一個新舊交替的時代，我們也不能忽視那些力量。

文｜小花姐姐