B級家轎一直是各個品牌的必爭之地，能夠在這個領域競爭的都是各家的旗艦級車型，作爲“日系三傑”之一的凱美瑞，更一度是中國B級家轎的標杆産品，自1982年的第一代問世以來，已經全球熱銷超過2500萬輛，並且一直保持著很高的美譽度，稱其爲B級家轎之王都不過分。

今年3月份，第9代凱美瑞在中國市場正式上市，售價區間爲17.18萬-20.68萬元。爲了中國市場快速更叠的智能化需求，第九代凱美瑞在智能化和電動化都進行了相應的提升。

那麽，被戲稱爲9凱的第九代凱美瑞到底強化了哪些方面，依點小編今天通過市區道路、高速行駛和綜合場地測試等三個板塊來一一體驗。

個人認爲，上一代凱美瑞在年輕化、運動化方面就做出了極大的提升，偏商務風和運動風的造型，是8代凱美瑞熱銷的主要原因，而9凱的造型設計，則是更加貼近了中國年輕消費者的喜好，讓原本運動的設計更運動，而豪華的版本更豪華。

9凱的長寬高分別爲4915*1840*1450毫米，是一個主流的B級的尺寸，外觀造型上主要分成LE、SE、XSE，風格則是運動和尊貴兩個大方向，當然，兩種不同的設計，在配置上基本是一致的，只是造型上有所區別，因此，各位可以自行選擇中意的版本進行了解。

坐進車內，區別于目前新造車勢力誇張的內飾風格，9凱的中控台以簡潔橫向布局配合12.3 英寸窄邊懸浮式車機，搭配隱藏式的觸控按鍵面板，展現出一種低調、輕奢的科技感。

其環繞式座艙設計和舒適材質，更有一種溫馨的居家感，讓人體會到豐田對于家轎的理解。

雖然不是什麽科技配置，但是筆者還是想提一下的是，豐田給凱美瑞裝上了香氛系統，以及不帶遮陽簾的全景天幕，這在以往的日系合資當中確實很少見，香氛效果比較自然，而全景天幕能夠很好隔絕紫外線，在車內沒有暴曬之感，據說未來2.5L版本的凱美瑞還會有遮陽簾版本提供。

以往日系合資最大短板的車機系統，本次得到重大提升，9凱美瑞雖然是全球車型，但是導入前還是做了大量的優化，同時，采用了高通 8155 芯片，這個芯片的響應速度，相信接觸過的消費者都有體會。語音交互功能還跟華爲深度合作，實際體驗下來，反應速率已經是自主陣營當中的前列，領先合資品牌競品不在話下。

本次我們試駕的是 2.0 HEV的車型，搭載的是2.0L智能電混雙擎車型系統，最大輸出功率爲145kW。日常行駛、特別是啓動和起步之後，用電力驅動，平順柔和，沒有突兀感，配合前麥弗遜後雙叉臂的懸架形勢，濾震、支撐性調校的十分到位，底盤的高級感油然而生。

前往試駕場地的高速路上，我簡單體驗了9凱不同的駕駛模式，以及L2級駕駛輔助系統等，簡單來說，9凱的方向盤手感沉穩，指向精准，車身緊致，並線過程中車身動態響應、跟隨性都很好。

刹車腳感線性，響應也快，急刹狀態下對刹車點頭抑制效果好， 具備一定的操控樂趣，同時，綜合路況下，平均油耗能控制在百公裏3-4L的水平，燃油經濟性突出。

在場地試駕體驗中，9凱的運動性能得到更好的體現，全油門一踩下去，發動機能夠迅速啓動介入，匹配電子無級變速器（E-CVT）油電銜接順滑，動力輸出可持續至加速後段，只是受限于場地，沒能體驗到急速。

加速之後就是經濟制動環節，腳踏壓力適中，中等力度就足以把刹車踏板踩死，車輛迅速減速，ABS會被觸發，刹車踏板會有反饋，再這樣極限工況下，9凱的俯仰程度在一個可以接受的範圍內。

得益于後雙叉臂懸架的加持，9凱在蛇形穿樁和麋鹿測試當中，居然有了性能車的體驗，加上TNGA-K架構以及GOA車身技術帶來更高的整車剛性，其操控性得到大幅強化。

我原本打算以側滑形勢繞樁，結果被到位的側向支撐狠狠打臉，車輛的可控度很高，抓地力極爲穩定，車身的姿態回正迅速，這還是凱美瑞嗎？？？

到這裏，我認爲之前多少有點小看了9凱，這種油電之間無縫切換的順暢感，動力的線性輸出，可靜可動的姿態，出色的隔音表現，既有電車的激情，又沒有過于激情帶來的眩暈感，除了偏愛極限駕駛的賽道用戶來說，9凱已經能夠滿足大多數人的出行需求。

綜合來說，9凱還是那個豐田，依然是動與靜、油與電的完美平衡者，不同以往的是，9凱的兩個方面的表現都更加深邃，某些方面甚至有超越雷克薩斯ES的實力。

這還真不是胡說，9凱采用了雷克薩斯ES同款的擺動閥式減震器，能夠兼顧高低速回彈的多動工況，提升了駕乘的平穩性和舒適性。

加上前後的大直徑穩定杆和高強度彈簧，反饋給駕駛員的感覺就是，底盤變得更加緊致，在過彎和快速變道時，能進一步提升整車的側傾抑制能力，提升底盤行駛品質的高級感。

9凱實現37項靜谧性升級，相比上一代車型，車內在80公裏時速下的噪音控制確實得到了不少的提升，主觀感受比肩雷克薩斯，我爲這個結論負責。

結合上述表現，在日常的用車場景，第9代凱美瑞的舒適性已經達到了豪華B級的水准。

智駕方面，多數人把車機功能和智駕混爲一談，其實新造車勢力的人機交互做到流暢很正常，他們多是本地互聯網企業跨界而來的，應用本土化有著先天優勢，智能輔助駕駛的方案，也有不少是直接采購第三方公司，穩定性方面和豐田爲主的日系合資其實依然有差距。

9凱搭載了T-Polit智能駕駛輔助系統，並且首次配備了Toyota Safety Sense智行安全3.0增強版。

我們在現場模擬了前方汽車故障、電動車騎行人員行駛在機動車道上，倒車入庫時等日常突發場景，T-Pilot系統表現到位，能夠提前作出預判，主動減速、制動避讓，在其規定的速域裏，還會輔助轉向，來避免碰撞的發生。

值得一提的是，9凱的輔助制動會采用的是柔和的三段式，警報、緩刹、再刹停，只要不是昏睡過去的駕駛者，基本在第二階段就能夠主動介入，避免掉刹停帶來的撞牆感。

依點評：實際體驗過9凱之後，才能明白，豐田汽車的持續暢銷，凱美瑞的經久不衰都是有原因的，我們選擇一輛B級車，會綜合考慮它的各項指標，無論是外觀、內飾工藝、功能配置、智能安全、舒適性與經濟性等各個等方面，更重要的還有穩定性，9凱都可以說，是這個級別裏標杆一般的存在，如果你不信，可以親自去店裏試一試，相信你會得到同樣的結論。