特斯拉的超級工廠位于柏林市西南約40公裏處的格林海德鎮，隸屬于布蘭登堡州。一下高速公路，順著“超級工廠”的指示牌前行，眼前便展現出一片巨大的、充滿未來感的建築群。首先映入眼簾的是第一棟建築正面上跳躍的字樣：“我們是超級工廠，我們是未來”，周圍則是廣闊的停車場，據說能容納3000輛車。

停車場內，大約有兩到三成的車位配備了充電裝置，但現場幾乎停滿了車輛，而且大多數都是特斯拉品牌。數百輛電動車整齊地排列著，每輛車都連接著電纜，這樣的景象仿佛預示著未來的到來，給人留下了極爲深刻的印象。

如果僅從發展勢頭來看，特斯拉似乎已經讓奔馳和寶馬望塵莫及，讓人甚至不禁想到，不久的將來，擁有特斯拉可能成爲德國富裕階層的一種身份象征。

然而，3月5日清晨，這座超級工廠卻遭到了德國極左團體的襲擊。爲工廠供電的關鍵輸電塔被人爲縱火，導致生産活動完全中斷了8天。更糟糕的是，這次停電不僅影響了特斯拉工廠，還波及到了柏林市南部的1萬名居民，其中包括醫院和養老院，這種卑劣的犯罪行爲差點危及到人命（除特斯拉工廠外的其他停電在縱火當天傍晚已得到恢複）。

更令人發指的是，當消防和警察接到火災報告後緊急趕往現場時，他們發現的是暗示有地雷的告示牌。理所當然，他們在安全確認之前無法進行滅火工作。

值得一提的是，德國行政體系的一個重大問題在于其過于臃腫的官僚體制，繁瑣的文件提交和複雜的審批流程嚴重阻礙了産業的健康發展。有時候，僅一條高速公路的審批就可能耗時超過10年。

但特斯拉的超級工廠卻是個特例。自2019年底埃隆·馬斯克宣布建設意向後，審批過程異常迅速，300公頃的森林被提供出來並進行了砍伐（特斯拉在其他地方進行了相同面積的植樹造林）。2020年，工廠群的建設正式啓動，到了2022年3月，首輛德國制造的特斯拉已經下線。目前，該工廠已經擁有12500名員工，Model Y等車型的生産線正在運轉，年産量可達37萬輛。

特斯拉計劃未來將産量提升至50萬輛，甚至100萬輛，並正在規劃進一步擴展100公頃以上的土地。此外，還計劃建設專用鐵路站、巨型物流中心，以及爲員工子女建設托兒所等。然而，這一擴展計劃遭到了附近居民和環保組織的反對，理由是該地區屬于水源保護區，擔心地下水可能會枯竭或受到汙染，以及樹木的砍伐等問題。

在這樣的背景下，極端左翼活動家加入了反對運動。據報道，約80至100名活動家潛入了建設預定地，占領了即將被砍伐的森林，並高呼“阻止特斯拉！”的口號。爲了阻礙砍伐，他們在樹上搭建小屋並進行樹居，這是極端左翼活動家常用的手段。警方正在調查這些活動家是否與縱火事件有關。

那麽，究竟是誰放的火呢？事件發生當天，名叫“火山小組”（Vulkangruppe）的當地組織發布了犯罪聲明。Vulkan是火山，Gruppe是小組，直譯就是“火山小組”。這是一個以氣候保護爲名，甚至將犯罪行爲正當化的極端派。

這個組織因在道路上設置障礙、在美術館汙損作品等犯罪行爲而臭名昭著。最近，德國拜恩州宣布，將重新調查該州近期發生的一系列針對基礎設施的縱火事件，以確定是否爲“火山小組”所爲。

根據火山小組的聲明，他們的目標是徹底摧毀特斯拉的超級工廠。但聲明中的內容充斥著諸如“特斯拉吞噬地球、資源、人類和勞動力，卻生産出SUV、殺人機器和怪獸卡車”等言論，以及“反對埃隆·馬斯克這樣的科技狂熱者是邁向‘擺脫父權制’的一步”等，我相信對很多人來說 ，許多句子都是難以理解的。

與此同時，自己的工廠遭到襲擊的馬斯克自然也不會沉默。他立即在社交媒體上發文稱：“他們要麽是地球上最愚蠢的環保恐怖分子，要麽是不希望保護環境的人的傀儡。他們的目標不是化石燃料汽車，而是停止生産電動汽車，這簡直是愚蠢至極。”最後一句“愚蠢至極”他還特意用德語寫道：“ist extrem dumm.”，這讓人覺得有些搞笑。

德國左翼的“氣候活動家”們一直在瘋狂地反對汽油車和柴油車，所以從這個意義上說，這次對特斯拉的襲擊似乎並不合邏輯。不過，考慮到左翼過去也曾經在減少二氧化碳排放的名義下攻擊煤礦，同時又要求關閉不排放二氧化碳的核電站，邏輯對于他們老說 可能從來就不重要。這次事件可能會讓特斯拉的損失變得非常巨大。據特斯拉估計，損失總額可能高達約10億歐元。

損失不僅僅是因爲生産線停止導致的銷售額下降，停電時正在進行噴漆或浸泡在防腐蝕化學品中的車身必須全部報廢，組裝作業中使用的機器人在通電後也不能立即使用，必須重新設置，工作機械本身可能存在故障，這些問題都非常棘手。

正如常言道，高科技程度越高，停電造成的損失就越嚴重。工廠在縱火事件後的第8天，也就是3月13日下午才重新恢複運轉。

而在這一天，馬斯克突然帶著他年幼的兒子出現在德國超級工廠。據說，他在2020年訪問柏林時曾說過“下次會帶孩子來”，這次他兌現了承諾。

馬斯克肩扛著孩子，在工廠區域內搭建的巨大帳篷裏受到了員工們的熱烈歡迎，他們高呼“埃隆，埃隆！”。由于第二天他在美國有行程安排，這次閃電般的訪問雖然短暫，但員工們將其視爲馬斯克重視德國超級工廠及其員工的明證。

緊接著馬斯克發言的工廠經理也表達了對員工團結的感激之情，並承諾每年加薪，因此特斯拉內部的團結無疑因這次縱火事件而更加牢固。不過，記者被拒之門外，當晚的新聞只播放了從遠處拍攝的帳篷、馬斯克以及員工的歡呼聲。

現在，人們關心的是，這一新聞在美國是如何被報道的。工廠襲擊事件發生在德國，但是是針對的美國企業，甚至是美國標志性企業之一的特斯拉。不管美國人是否喜歡馬斯克，他們都不會對此感到高興。

也就是說，這次事件對德國來說真正的損失是，國內外企業可能會更加謹慎地投資。目前，德美關系並不十分融洽，德國在歐盟中也逐漸變得孤立。而且，由于能源政策的失敗導致電價飙升，即使沒有這次事件，産業外流已經在進行中。現在又發生了這種不合理的基礎設施襲擊，德國作爲産業基地的價值將大幅下降。這不是簡單的“這是極端左翼所爲”就能解釋的。

然而，導致德國作爲産業基地價值下降的責任，實際上德國政府也有份。自2011年默克爾前首相的權力開始變得穩固以來，德國政治逐漸左傾，到了2021年，朔爾茨政府上台後，完全變成了左翼政府。

其中，擁有過多權力的是原本就反産業、反科學的綠黨。他們在沒有確保電力安全供應的情況下，關閉了最後的救命稻草——核電站，這是德國戰後能源政策的最大汙點，但他們似乎仍然對此感到自豪。投資遠離德國是理所當然的結果。

正因爲是左翼政府，所以對特斯拉縱火事件的處理也非常不得力。政府一直在強行推進電動車，但現在他們一直依賴的極左團體之一卻反過來攻擊了本應是善舉的電動車工廠，這讓他們感到困惑。

如果這是極右分子犯下的罪行，那麽可能會引發“民主危機”或“納粹擡頭的威脅”等大肆炒作，但這次事件卻幾乎沒有引起關注，對犯人和犯罪行爲的評論也幾乎沒有。相反，討論的焦點被轉移到了“重要基礎設施的保護是否充分”和“是否可能完全保護重要基礎設施”等問題上。問題似乎不是極端分子的犯罪，而是設施本身容易受到攻擊。

至于那些抗議特斯拉擴建工程並占領森林的極端分子，他們原本被法院命令在18日之前撤除樹上的小屋並撤離，但活動家方面的對抗措施成功，到了16日法院撤銷了這一命令。撤離的日期至今尚未確定。

不過，並不是所有國民都支持這種政治左傾。左派支持者大約只有一半，另一半則越來越多地轉向右派的德國選擇黨（AfD）。

無論如何，現在德國在朔爾茨政府領導下，德國的産業必將空心化，甚至進一步去工業化。當國民清楚意識到這一點時，德國政府可能會瞬間垮台。特斯拉的縱火事件可能會加速這一進程。