美國頂不住了，主動放寬對這一中國原料的限制。中國不戰而勝，拜登對華“脫鈎”夢破滅。

一、不用中國出手，拜登先輸一局

據外媒報道，美國政府近日宣布，放寬對中國石墨在電動汽車上的使用限制。

具體而言就是，在2026年年底之前，美國消費者購買含有中國石墨的電動汽車，也可以獲得最高7500美元的稅收抵免。

（美國放寬對中國石墨的使用限制）

要知道，按照美國的《通脹消減法》，只要購買符合相關規定的電動汽車，就能享受這一稅收抵免。

但是，爲了切斷美國供應鏈對中國的依賴，拜登政府曾在去年12月宣布，限制購買含有中國電池原料的電動汽車的美國消費者，獲得全額稅收抵免。

這無疑是在倒逼汽車企業放棄石墨等中國電池原料。

然而，結果卻是，拜登政府不僅沒有達到切斷中國原料的目的，反而搬起石頭砸了自己的腳。

限制規定正式生效後，符合相關抵免條件的電動汽車數量大大減少。有數據顯示，在美國銷售的120多款電動汽車中，只有13款符合7500美元全額補貼條件。

正因如此，美國電動汽車的銷量大受影響。即使有稅收抵免加持，今年一季度的美國電動汽車銷量僅增長了3.3%，遠不及去年的47%。更要命的是，電動汽車在美國汽車市場中的份額降到了7.15%。

這顯然與拜登政府“刺激電動汽車需求、促進電動汽車行業發展”的目的背道而馳。

（拜登政府搬起石頭砸了自己的腳）

在這種情況下，美國不得不放寬對中國石墨的使用限制。

這對于中國來說，無疑是一個好消息。無需中國出手，拜登先輸一局。

有意思的是，美媒宣稱，這也是美國汽車行業的一大勝利。

二、美媒：是汽車行業的一大勝利

這是因爲，延期新規將使更多電動汽車在2025年、2026年，獲得稅收減免資格。

而這不僅能刺激消費者對電動汽車的需求，還能促進電動汽車行業的發展。

其實，這種說法也有一定的道理。

畢竟，石墨是制造電動汽車電池的主要原料。

而中國在這一領域占據著絕對的主導地位。數據顯示，目前市面上的石墨有70%是中國生産的，且中國精煉了90%的石墨材料。

這意味著，美國電動汽車，很難繞開中國石墨。

（制造電動汽車電池的主要原料——石墨）

也就是說，美國限制石墨等中國原料，最先受到影響就是在美國市場上銷售的電動汽車。它們很有可能因此得不到補貼。

這樣一來，本就不樂觀的美國電動汽車行業，恐怕會面臨更大的發展挑戰。

道理很簡單，沒有補貼，勢必會影響美國消費者的積極性。消費者不買，車企自然缺乏研發制造電動汽車的動力。

反過來，拜登政府放寬限制，有助于美國汽車行業進入良性循環：更多電動汽車獲得補貼，吸引消費者購買；市場需求大，車企願意投入人力物力財力，生産更多更優質的電動汽車；

車企提供的電動汽車産品足夠好，消費者自然願意爲此買單……

三、拜登對華“脫鈎”夢破滅？

當然了，這也說明，在電動汽車産業鏈上，美國想要做到與中國完全“脫鈎”，是不現實的。

其實，這不難理解。

在當今這個全球化的時代，各國之間的經濟聯系變得越來越緊密，任何一個國家都很難做到與別國完全“脫鈎”。

而且，中國在電動汽車産業鏈上的“存在感”相當強，從原料到零件，再到整車，各個環節都少不了中國企業的參與。

這意味著，美國想要完全繞過中國，發展電動汽車，成本是非常高的。

這裏的成本，指的不僅是經濟成本，更是機會成本。

（美國完全繞過中國的成本非常高）

要知道，拜登政府之所以加大對電動汽車的補貼，就是爲了促進美國電動汽車行業的發展，進而實現轉型。

畢竟，電動汽車是未來汽車行業發展的重要方向之一。而且，想要完成減少碳排放的目標，也離不開電動汽車的普及。

然而，這並非易事。有分析認爲，電動汽車的轉型需要美國工業基礎的徹底轉型。這顯然是一個相當艱巨的任務。美國不可能在一夜之間完成。

在這種情況下，拜登政府應該做的，不僅是加強對電動汽車行業的扶持，還得清除一切可能幹擾該行業發展的負面因素，而不是給行業發展增加障礙。

而限制電動汽車使用石墨等關鍵原料，正是影響美國電動汽車行業發展的一大障礙。

由于拜登政府這個錯誤決定，美國電動汽車行業錯過了不少發展機會。

現在，美國主動放松對中國石墨的限制，也算是及時止損。

（電動汽車方面，美國及時止損）

顯然，事實已經證明，拜登的對華“脫鈎”夢只有一個結局，那就是破滅。

盡管如此，美國也不會輕易放棄，完全繞開中國的圖謀。

畢竟，對于美國政客們來說，大打中國牌，是他們騙取政治資本的慣用伎倆。

一個非常典型的例子就是，拜登政府宣布放松對中國石墨的使用限制後，馬上就有美國官員指責拜登政府“幫助中國”。

最後，奉勸美國一句，不論是在哪個領域，完全對華“脫鈎”都是不可想象的。美國應該早日放棄這種不切實際的幻想。