小米創始人雷軍在昨天的直播中表示，小米SU7的銷量比預期高了三到五倍，因此很難滿足消費者的快速提車需求；雷軍還表示，我們很痛苦，提升産能涉及的供應鏈廠商也很多，雖然可以實現周邊供應商的快速供貨，但是整體運作起來依舊是很複雜的；截止到目前，不少網友表示自己的小米SU7交付時間還在三十周左右。

小米SU7的起售價爲21.59萬元，是目前價格最低的純電轎跑之一；如果和目前比較熱門的同價位車型——Model 3相比，小米SU7反倒是很有性價比的，因爲小米SU7的百公裏加速更強、電池容量更大、充電速度更快，而在智能化方面，小米SU7做得也更好；即便是這樣，特斯拉Model 3的價格要比小米SU7貴了不少。

從上周的數據來看，小米SU7的周銷量爲2500輛，而小米的主要對手銷量均低于小米SU7，例如極氪001的銷量爲2400輛，特斯拉Model 3的銷量爲1600輛，蔚來ET5的銷量爲1200輛，華爲智界S7的銷量爲900輛，即便是價格較低的長安啓源A07，銷量也只有1200輛，只有小米SU7的一半不到，由此可見小米SU的7銷量還是很高的。

小宅認爲，新能源汽車的銷量不能只看大定數量或者小定數量，最終的交付成績明顯更加真實；一款汽車只有交付到消費者手中，那麽這款汽車才算是真正賣出去了；交付也是非常考驗汽車廠商的生産實力的，很多汽車廠商都在交付的過程中出現過問題。

小米汽車工廠最快可以實現76秒生産一輛小米SU7，如果産能拉滿，每天的産能可以達到一千輛以上，那麽月産能就能達到三萬輛以上；當然小米SU7目前最大的問題是供應商的元器件供應沒那麽及時，所以這個産能不可能直接拉滿。

業內人士表示，小米汽車工廠在上周的月産能已經超過了一萬輛，而鎖單量在上周也是超過了60000輛，按照目前的産能將鎖單的汽車生産完也需要半年時間，所以也符合鎖單用戶手機APP上30周左右的交付時間；當然，在生産過程中，還是會有不少用戶鎖單的，所以小米只有不斷提升産能才能滿足市場的需求。