山東煙台與遼甯大連隔江相望，直線距離100多公裏，正常駕車陸地通行時間1個多小時，然而因沒有跨海通道，兩地間出行全靠繞，而且這一繞就超1600公裏，駕車陸地通行需要一天時間，1個多小時變成一天時間，這個時空距離變得甚是遙遠，這無疑也影響到了山東與遼甯乃至東北三省的攜手發展，因此對于山東遼甯跨海通道——渤海灣跨海通道的規劃建設一直有提出，雖然放在心上，但落實方面，真的太難了，也就一直未落到實處。

對于山東遼甯跨海通道的規劃建設，只能慢慢來。這不，近日，有一些好消息了，即《遼甯省國土空間規劃(2021—2035年)》獲國務院批複，而其中就提到了山東遼甯跨海通道，信息表示：夯實拓展哈大對外開放通道，預留渤海灣跨海通道大連端引線。

雖然信息量是很小的，但可以說明一點，山東遼甯跨海通道已在推進中，且建設是必然的，只是需要進一步落實。

即便如此，真想讓山東遼甯跨海通道落實到位，那還得久等。

一、山東遼甯跨海通道長度太長了，100多公裏，是何等的工程，別說征服海洋了，就算是陸路通道，100多公裏也要讓專家們研究一段時間的。

二、方案到底是怎麽樣的，到現在還沒有一個確切的消息。到底是采用橋梁方案，還是采用隧道方案，亦或是采用橋梁與隧道合建方案，雖然偏向于橋隧合建方案，但方案成型了才爲確認。同時到底是采用公路方案，還是采用鐵路方案，亦或是公鐵合建方案，顯然是偏向于公鐵合建方案的，因爲沈海高速需要經山東遼甯跨海通道過，沿海高鐵也需要經山東遼甯跨海通道過，但這樣的方案進一步加大了建設的難度，或許讓研究時間進一步拉長。

一系列問題不解決，何談建設山東遼甯跨海通道。但山東遼甯跨海通道真的太需要了。可以說山東遼甯跨海通道已刻不容緩，甚至有人表示，在我國三大跨海峽通道——跨瓊州海峽通道、跨渤海海峽通道和跨台灣海峽通道中，就跨渤海海峽通道更顯重要了，更需要加快推進了。

確實，要知道，跨渤海海峽通道的規劃建設，可是影響到了我國北方的整體發展的。

山東是我國一個經濟大省，發展是相當出色的，但從經濟構成來看，多是膠東半島城市的貢獻，然而膠東半島雖然有著海資源，但同時也是膠東半島進一步發展的制約因素，就是對外交通不夠便捷，那開拓對外便捷交通是很有必要的，而山東遼甯跨海通道會是一個重要的對外交通，極大地改善膠東半島的交通環境，爲膠東半島的進一步發展賦能。

而山東遼甯跨海通道對于遼甯乃至東北三省來說，那就更重要了。要知道在建國初期，東北三省的發展是相當出色的，爲我國的發展貢獻大力量，但隨著關內地區的快速發展，東北三省由于與關內地區交通不暢的原因，發展就掉隊了。因此爲東北三省建設與關內地區的便捷交通，是東北三省進一步快速發展的最爲重要的基礎條件之一，那山東遼甯跨海通道肯定也是一個非常好的選擇。

都知道山東遼甯跨海通道重要，但也知道建設山東遼甯跨海通道難度大，因此還需要靠我國的專家們努力，努力研究並制定成熟的方案，進而落到實處，那樣對于我國的整體發展都有著極其重要的意義的。