在2023年慕尼黑車展上，零跑汽車正式發布了其面向全球市場的首款車型C10。該車基于“四葉草”中央集成式電子電氣架構打造，提供增程和純電兩種動力選擇，並配備了激光雷達，預計具備高階輔助駕駛能力。

零跑C10定位中型SUV，新車搭載了零跑全域自研最新成果——“LEAP 3.0架構”，並采用中央集成式電子電氣架構，全面提升整車智能化水平上限。據了解，零跑C10以中央超算平台爲中心，構建左區域、右區域、後區域控制器，並可支持高階智能駕駛系統。

從外觀上看，新車前臉依舊采用了新能源汽車常見的封閉式格柵設計，但是看上去與C11有一些不同，其采用了貫穿式燈組的設計，將前大燈與LED日行燈巧妙地合二爲一，有著更好的一體感。新車前擋風上方還配備了激光雷達，這表明該車將會支持高階輔助駕駛功能。，在前臉底部格柵部分的尺寸方面也是進行了增大處理。此外，在前臉的包圍兩側新車還增加了狹長的導流槽，而此舉在滿足發動機進氣需求的同時，也大大增強了運動視覺效果。至于車身顔色方面，此次新車新增了冰川藍車漆，進一步滿足消費者個性化的選擇。

前臉部分的其它方面，零跑C01超級增程版車型的前臉依舊采用了貫穿式交互燈帶+三段式LED數字晶體大燈的組合，這套組合占據著整體前臉的視覺中心，值得注意的是，這個前大燈組內含有48顆晶體大燈，不僅可以展示流水及呼吸動態效果，還支持解鎖、上鎖、伴我回家、尋車呼喚、快慢充等多種燈語模式，並支持OTA升級，如此的設計不僅效果出衆，同時也襯托出一絲科技感。

車尾配備了貫穿式燈帶，尾燈設計經過優化，更具辨識度。此外，尾部還加入了擾流板和小鴨尾等設計。車頂位置配有一顆激光雷達，前翼子板、外後視鏡等位置也配備了多顆攝像頭，預計該車將支持高階輔助駕駛功能。值得一提的是，在兩側尾燈的中間部分，新車還采用了亮黑色飾條進行裝飾，其中間的位置擁有可點亮的字母LOGO連接而成，在視覺方面爲用戶呈現出極佳的高級感。除此之外，在後包圍下方新車還配備了小尺寸的尾部擴散器裝飾，以此來進一步提升車輛的運動感。

在內飾的設計方面，零跑C01超級增程版同樣采用了簡約現代的設計理念，車內采用了T型台三連屏的設計，其儀表盤和副駕屏幕采用分辨率爲1920*720的10.25英寸屏幕，而車機中控屏幕則采用了分辨率爲1920*1080的12.8英寸屏幕，單從科技氛圍的營造上來說，營造的相當到位。

油冷單電機最大功率170-250kW，峰值扭矩320-360N·m，未來純電版還將采用CTC 2.0技術，兼容800V/4C超充，充電10分鍾補能200公裏。首發搭載第三代中央集成式電子電氣架構（LEAP3.0）——“四葉草”，集成了座艙域、智駕域、動力域、車身域，中央超算平台通過雙芯融合實現高效協同。

零跑C10定位中型SUV，新車搭載了零跑全域自研最新成果——“LEAP 3.0架構”，並采用中央集成式電子電氣架構，全面提升整車智能化水平上限。據了解，零跑C10以中央超算平台爲中心，構建左區域、右區域、後區域控制器，並可支持高階智能駕駛系統。

硬件方面，新車搭載8295芯片，爲用戶提升更流暢的全方位融合感知及交互體驗。智駕芯片方面，零跑C10搭載英偉達Orin X，擁有254Tops的算力，結合激光雷達、800萬像素高清攝像頭等30余個傳感器，滿足城市/高速NAP體驗。

零跑汽車未來的新品將應用800伏平台碳化硅技術，並提供三種油冷電驅技術，單電機最大功率從170千瓦-250千瓦，峰值扭矩爲320牛·米-360牛·米。未來零跑車型還將采用CTC 2.0（電池車身一體化）技術，兼容800伏/4C超充技術，充電10分鍾續航增加200公裏。

此外，零跑還在現場公布了未來的新車規劃。零跑汽車創始人兼董事長朱江明表示，零跑將在兩年內面向歐洲，亞太，中東和美洲市場發行五款車型。同時，零跑也將對外提供技術授權，包括電子電汽架構、電子電汽架構+電池+電驅、車輛平台（包括電池、電驅、電控）以及整車開發與制造合作四種模式。