4月16日由國家6G技術研發推進工作組和總體專家組指導，由未來移動通信論壇、紫金山實驗室主辦的2024全球6G技術大會在南京開幕。在同期舉辦的“無線通感融合”分論壇上，中國移動集團首席科學家王曉雲表示，感知與通信融合是未來網絡的重要特征之一，中國移動提出網絡化通感一體（Integrated Sensing and Communication Network, SCN），基于網進行全局最優的系統創新。

面向網絡化通感一體，中國移動進一步提出“點簇網多維協同”系統設計方法（Single node-level &Cluster-level &Network-level cooperation, SCN），從點拓展到網、從網反饋于點形成閉環，從而實現“可感知”到“高質量通感網”的躍升。

網絡化通感一體（SCN）：基于網進行全局最優的系統創新

王曉雲指出，在網絡中實現感知與通信的融合存在兩方面的挑戰：一是通信與感知源于兩套完全不同的技術體系，兩者目標與機理不同導致融合設計挑戰大。在有限資源下，通信追求更高承載效率，以香農容量爲理論邊界，而感知追求更高的探測精度，以克拉美羅界爲理論邊界。兩者資源競爭，能力此消彼長，如何實現兩者最佳折中是貫穿通感融合系統設計的重要命題。

二是通感能力-網絡效率-網絡質量三角沖突挑戰。在移動通信領域，任何一項技術的價值最終要靠網絡來檢驗，通信與感知兩大技術亦是如此。王曉雲提出通信網絡能力-網絡效率-網絡質量的三角沖突及三角均衡理念，並深度剖析了感知對網絡三角沖突的影響：感知的引入加劇了三角沖突，網絡效率與通感能力、網絡質量間的平衡成爲通感網系統設計的關鍵。

爲破解通感融合設計和三角沖突，中國移動提出網絡化通感一體（SCN），通過通感能力-網絡效率-網絡質量的三角均衡，基于網進行全局最優的系統創新。

基于這一設計目標與設計原則，通感網全局最優面臨三大關鍵問題：一是資源強約束下，如何設計高效的多維資源分配方法，破解效率與能力的矛盾；二是如何充分發揮網的優勢，突破單節點通信性能、感知精度提升瓶頸，實現通感能力的提升；三是如何需要設計全局普適的動態幹擾識別與控制方法，破解效率與質量矛盾。

點簇網多維協同（SCN）：實現“可感知”到“高質量通感網”的躍升

王曉雲認爲，面向網絡化通感一體，需要“點簇網多維協同”系統設計方法，從點拓展到網、從網反饋于點形成閉環全局最優設計：

“點協同”是通感一體的關鍵基石，其關鍵是通過單點內空口、硬件、算力等資源協同，實現通感資源高效調度。目前業界對“點”協同展開了一定研究，初步具備了“外挂式”的通感融合基礎。面向未來，通信與感知能力的融合將從外挂到內生，從分立到共享，實現資源高效協同。

“簇協同”是提升性能的必由之路，其重點是通過簇內多節點間高效協同，突破精度提升瓶頸。“簇”協同具有更高直射徑概率、更強接收能量，更優協作增益和更高的節點間同步要求，圍繞這四個方面，中國移動一方面提升LoS徑概率，另一方面提出基于聯合測距測角的NLoS徑利用方案，提升感知精度。與此同時，中國移動提出基于目標散射特性的動態感知簇構建方案，根據組網結構下的散射特性，估計感知信號RSRP、SINR等，動態構建感知協作簇。另外，針對中遠距感知精度下降問題，提出多節點數據智能融合方案，成倍提升感知精度。

“網協同”是增強質量的核心要務，其核心是通過全局節點間高效協同，重點解決網絡內的幹擾問題。感知能力的引入打破上下行嚴格同步，造成上下行交叉鏈路幹擾。中國移動結合近20年TDD運營經驗，形成了一套完備、領先的時-頻-空-碼-功率多維幹擾控制體系，通過識別與定位、幹擾消除與智控以及統一的幹擾管控架構，顯著提升網絡質量，爲感知引入後的幹擾控制奠定重要基礎。

王曉雲介紹，在三大協同驗證方面，中國移動持續攻關重點關鍵技術並開展網絡化通感一體原型驗證，取得了積極進展。目前，中國移動協同産業積極探索了“點”協同、“簇”協同，在提高硬件和資源共享、高精度同步驗證等方面邁出重要的一步，完成了低空、海洋等感知場景化可行性驗證。

面向未來，中國移動將深化三大協同設計方法，加快推進網絡通感一體化在“點”協同、“簇”協同、“網”協同方面更深層次的實踐。攜手學術界、産業界共同做好網絡化通感一體關鍵技術攻關，爲6G高質量通感網發展作出重要貢獻。C114通信網 九九