3月2日，零跑汽車旗下全新中型SUV——零跑C10正式上市，新車共推出7款車型配置，包括3款增程版車型，售價區間爲13.58-16.58萬元；以及4款純電版車型，售價區間爲12.88-16.88萬元。
而這樣的價格放在一款中型新能源SUV這個細分領域裏，價格不可謂不具吸引力，目前在同等價格區間裏，能夠選擇的車型不多，其中包含了深藍S7、吉利銀河L7、比亞迪宋PLUS等等一些主流車型，那麽面對這些競品車型，零跑C10這款車有什麽競爭優勢呢？接下來我們就以零跑C10和深藍S7這兩款車來進行橫向對比，分別從價格層面、外觀設計、內飾設計、智能化配置、車內空間表現、續航和動力表現以及行駛質感等多維度來進行解析，看看零跑C10這款車的産品力究竟怎麽樣。
【價格對比】
從兩款車的價格層面來講，零跑C10目前在售的七款車型官方指導價爲12.88萬-16.88萬，而深藍S7官方指導價爲14.99萬-21.79萬，在售價層面，零跑C10門檻更低，同時新車上市，還推出豐富至高享2萬元上市禮遇，包括：零跑老用戶享3000元增換購，推薦購車可享5000能量(新用戶2000/老用戶3000)；價值3680元家充服務包免費送；5000元全配套裝選裝抵扣券，1000元琉璃翠車色抵扣券；免費三電終身質保；流量禮至高6000元金融貼息；2年免費娛樂流量，終身免費基礎流量；享1000元交付禮包(3月31日前鎖單、5月31日前提車)。
如果是從價格角度來看，想要入手一款新能源中型SUV，而且預算相對較低的前提下，零跑C10顯然是要比深藍S7更具誘惑力，當然反應産品性價比高低的並不只是價格，其核心還在于産品方面的表現是否能夠展現出更大的競爭優勢，作爲零跑汽車旗下首款全球化車型，零跑C10基于“四葉草”中央集成式電子電氣架構打造，提供增程和純電兩種動力形式可選，配備高通骁龍8295芯片和激光雷達，支持高階智能輔助駕駛，看上去相當給力，那麽具體如何呢？接下來我們一探究竟！
顔值是現在消費者選車時重點考慮的部分，而隨著自主品牌快速發展，在車型設計方面，自主品牌的設計理念和設計語言是愈發成熟，對于目標用戶的喜好拿捏也是非常精准。而對于零跑C10和深藍S7這兩款車而言，顯然所針對的用戶群體不是一類人。
對于深藍S7而講，給人帶來的最直觀的感受就是夠潮、夠運動，激進的戰鬥風讓深藍S7表現出十足的張力，無論是誇張鋒利的前唇處理，囂張且極具科技感的大燈組造型，還是溜背式設計、激進的尾翼等等設計細節，無不在向大家傳遞其性能車的感覺，而這樣的産品設計語言，讓深藍S7更適合那種對駕駛激情、極致科技有迫切追求的用戶。
相比深藍S7，零跑C10的設計就顯得含蓄了許多，也許就是爲了貼合“年輕人更理想的家”這樣的産品定位，其外觀設計充分考慮了市場定位和目標用戶群體的需求。零跑C10在設計上追求的是穩重而又不失年輕活力的風格，這種設計理念很好地平衡了傳統與現代、穩重與動感之間的關系。
首先，家族式的外觀設計風格使得零跑C10具有很高的品牌辨識度。封閉式格柵和“天使之翼”LED大燈組的設計不僅具有科技感，同時也表現出一種簡潔大氣的美感。海平線前後貫穿燈的設計更是增添了車輛的現代感和時尚感，而且提升了照明效果，確保夜間行車的安全性。
其次，車身側面的設計流暢，隱藏式車門把手和取消無邊框車門的設計都是爲了降低風阻，提升車輛的靜谧性，這也是對細節的精心考量。同時，側面輪廓線的設計使得車身線條更加立體流暢，展現出年輕運動的風格。
再者，車頂的激光雷達和大尺寸三叉戟運動輪毂的選裝，不僅提升了車輛的科技感和運動感，也滿足了消費者對個性化和差異化的需求。輪毂的槍灰配色和肌肉感十足的設計，無疑會吸引年輕消費者的眼球。
零跑C10的尾部設計以其簡潔而充滿動感的風格給人留下深刻印象。尾燈采用了貫穿式設計，與前臉的LED大燈帶相呼應，增強了整車的辨識度和統一性。尾燈下方的“LEAPMOTOR”標識進一步強調了品牌身份，使得車輛在夜晚更具吸引力。
尾部線條設計硬朗，融入了不規則形狀的尾翼，凸顯出SUV的運動氣質。此外，高位刹車燈和電動尾門的設計不僅提升了安全性，也增加了實用性。整體而言，零跑C10的尾部設計不僅在視覺上呈現出科技與動感的完美結合，同時也在功能性上滿足了現代消費者的需求，體現了零跑汽車在設計上的用心和對細節的精致打磨。
零跑C10和深藍S7作爲兩款新能源汽車，各自展現了獨特的外觀設計風格。零跑C10的外觀設計彰顯了現代與科技感的融合，車身線條流暢，前臉采用大膽的格柵設計與狹長的LED大燈相結合，營造出動感而穩重的造型。側面的流線型設計不僅提升了空氣動力學效能，還賦予了車輛時尚感。車身細節如隱藏式門把手和獨特的輪毂造型，體現了零跑C10在設計上的用心之處。
總的來說，零跑C10和深藍S7雖然都追求現代感和科技感，但零跑C10更注重整體的流暢與動感，而深藍S7則在細節上追求年輕和個性化的表達，兩者各具特色，滿足了不同消費者的審美和使用需求。
【內飾對比】
零跑C10與深藍S7作爲兩款新能源汽車，它們在內飾設計風格上各有特色，體現了各自品牌對用戶體驗和設計理念的不同理解。以下是對這兩款車型內飾設計風格差異的詳細分析。
零跑C10內飾設計零跑C10的內飾設計以簡約大方爲主題，營造出寬敞舒適的駕駛環境。中控台部分搭載了一塊懸浮式液晶顯示屏，搭配全液晶儀表盤，大幅提升了車內的科技氛圍。此外，新車還采用了三幅式多功能方向盤和造型獨特的電子擋把，使駕駛操作更加便捷。
零跑C10的座椅采用了高品質面料，具有良好的包裹性和支撐性，能有效緩解長途駕駛的疲勞感。內部空間寬敞，頭部和腿部空間均表現優秀，適合家庭出行。後排座椅支持放倒，增加了儲物空間，提高了實用性。
在智能配置方面，零跑C10提供了豐富的智能化創新設計，如支持車主個性化定制座艙主題界面，提供豐富的個性裝飾元素。車載空氣淨化系統使用高效HEPA濾芯，可有效過濾PM2.5等汙染物，確保車廂內空氣質量。娛樂系統升級，支持流媒體播放等功能，12個話筒配合精准車內降噪，藍牙、車載WIFI無縫連接手機，提供便捷的出行娛樂體驗。
深藍S7內飾設計
深藍S7的內飾設計同樣追求簡潔風格，但在此基礎上更強調科技感與未來感的融合。中控布局采用了15.6英寸的懸浮式中控屏幕，集成了Deepal OS智能車載系統，支持面部識別、語音控制等功能。此外，深藍S7的座椅圖案采用交叉變化的菱形紋，坐墊绗縫采用整體拉通式設計，座椅皮質采用立體浮雕壓印LOGO，提升了內飾的豪華感和個性化。
深藍S7的內飾設計還體現在對細節的精致打磨，如中控屏的靈感來自于向日葵，通過“向日葵”概念的應用，打造了一款非常善解人意的屏幕，提升了用戶體驗感。環抱式氛圍燈如同情緒調節器，讓駕乘者在光線的包裹中感受溫暖、親切。全景天幕的開闊視野讓每一位乘員身心得到放松。
零跑C10的內飾設計更注重實用性與舒適性的平衡，簡約而不簡單，通過高品質的材料和人性化的空間布局，爲用戶帶來寬敞舒適的駕乘體驗。而深藍S7則在簡潔的基礎上，更強調科技感和未來感，通過大尺寸的中控屏和豐富的智能交互功能，爲用戶提供了更加智能化和個性化的駕駛體驗。
兩款車在內飾設計上的差異，反映了它們對目標消費群體的不同定位和對市場趨勢的不同解讀。零跑C10的設計更偏向于家庭用車，注重空間的實用性和乘坐的舒適性；而深藍S7則更傾向于年輕消費者，追求個性化和科技感，強調智能化的駕駛體驗。
【智能化配置對比】
零跑C10和深藍S7作爲當前新能源汽車市場上的熱門車型，它們在智能化配置方面的表現各有特色，體現了各自品牌對于未來汽車發展趨勢的理解和追求。以下是對這兩款車智能化配置水平差異的詳細分析。
零跑C10智能化配置芯片與系統零跑C10在智能化配置上的一大亮點是其搭載的高通骁龍8295芯片，這是全球首批搭載該芯片的車型之一。8295芯片的算力是8155的7倍，爲用戶提供了更加流暢、智能的座艙體驗。零跑C10的智能座艙UI設計和基礎的功能應用上都是相同的，但因爲算力的差異，8155的更新年限和更新量會少于搭載8295芯片的車型。
零跑C10搭載了自主研發的零跑PILOT自動駕駛系統，通過多傳感器融合的深度學習算法，實現環境感知、路徑規劃、運動控制等功能。同時零跑C10搭載英偉達Orin-X芯片，算力爲254 TOPS，並配備30個智駕傳感器，包括1顆激光雷達、5個毫米波雷達、12顆攝像頭以及12個超聲波雷達，支持高速路段領航輔助駕駛，像匝道自動駛出入、自動變道輔助、自動泊車入位等功能都可以實現，智能駕駛輔助系統接近L3級自動駕駛水平。
智能座艙零跑C10的數字化座艙采用自研的零跑OS操作系統，通過語音、觸摸等方式實現車載系統的智能交互7。定制的UI界面和豐富的應用商店爲用戶提供良好的乘車體驗。車主也可以通過App遠程訪問車輛。
深藍S7在智能化配置方面，采用了高通骁龍8155芯片，滿足日常的使用，其連續語音對話功能最高可支持30秒，還有無喚醒對話。雖然8155芯片的性能略遜于8295，但在日常使用中仍然表現出色。
智能座艙體驗深藍S7的智能座艙同樣具備較高的智能化水平，但其搭配的骁龍8155芯片，在界面設計、語音交互等方面，可能稍遜于零跑C10。深藍S7提供了豐富的智能化體驗，包括智能語音助手、AR-HUD全息式增強現實系統、副駕駛超感智慧屏等。
智能駕駛輔助系統深藍S7配備了高智能集成式自適應巡航、NID3.0領航智駕輔助系統、增強版ACC等配置，雖然在智能駕駛輔助系統方面遜色于零跑C10，但對于日常駕駛而言，已經足夠使用。
在芯片配置上，零跑C10搭載的8295芯片在算力上明顯優于深藍S7的8155芯片。這意味著零跑C10在處理複雜任務和提供流暢用戶體驗方面具有更強的能力。此外，零跑C10的智能駕駛輔助系統接近L3級自動駕駛水平，而深藍S7雖然提供了基礎的智能駕駛輔助功能，但在高級功能上不如零跑C10。
功能差異在智能座艙體驗方面，零跑C10提供了豐富的個性化選項和應用商店，而深藍S7則提供了更多的舒適性配置，如AR-HUD、副駕駛超感智慧屏等。深藍S7的智能場景模式和可編程燈語等功能，爲用戶提供了更加個性化的駕駛體驗。
從智能化配置水平來看，零跑C10在芯片性能和智能駕駛輔助系統方面具有明顯優勢，更適合追求高級智能化體驗的消費者。而深藍S7雖然在芯片性能上略遜一籌，但其在智能座艙體驗和舒適性配置上的表現，也足以滿足大多數用戶的需求。
綜上所述，零跑C10和深藍S7在智能化配置方面各有千秋。零跑C10憑借更先進的芯片和智能駕駛輔助系統，爲用戶帶來了更加強大和先進的智能化體驗。深藍S7則通過豐富的舒適性配置和個性化功能，爲用戶提供了舒適和便捷的駕駛體驗。
車身尺寸與空間表現對比車身尺寸對比車型長（mm）寬（mm）高（mm）軸距（mm）零跑C104739190016802825深藍S74750193016252900
在儲物空間方面，零跑C10提供了豐富的儲物空間，全車多達26處儲物空間含5處杯托2。後備箱裝載空間領先同級，可同時容納7個20英寸行李箱，後排座椅靠背支持4/6放倒，與後備箱相連可擴至835L，可容納最多15個20英寸行李箱。同樣放在中型SUV陣營裏算是非常出類拔萃的存在了，就以這些方面的表現來看，尺寸稍遜色的零跑C10對于用戶而言，也完全不用擔心其車內空間不夠用的問題。
【動力和續航對比】
零跑C10和深藍S7作爲當前新能源汽車市場上的熱門車型，它們在動力搭配上保持一致，都推出了增程版和純電版車型可選，那麽這兩款車在動力方面的表現誰更強呢？以下是對這兩款車在純電版和增程版方面的動力系統參數、性能對比和續航對比的詳細分析。
零跑C10動力系統參數與性能純電版零跑C10純電版搭載了一台最大功率爲170千瓦的電動機，並配備了69.9千瓦時的磷酸鐵锂電池組。在CLTC工況下，純電續航裏程可達530公裏。這種配置爲用戶提供了強勁的動力性能和較長的續航能力，滿足了日常通勤和中短途旅行的需求。
增程版零跑C10增程版采用了1.5升阿特金森四缸增程器，最大功率爲70千瓦。單電機最大功率爲175千瓦，最大扭矩爲320牛·米。在CLTC工況下，純電續航裏程爲210公裏，綜合續航可達1190公裏。這種增程式動力系統爲用戶提供了靈活的能源選擇，尤其適合長途出行和充電設施不便的地區。
深藍S7純電版的電機最大功率爲160千瓦和190千瓦，最大扭矩均爲320牛·米。CLTC純電續航裏程爲520公裏和620公裏。這種配置爲用戶帶來了強勁的動力輸出和較長的續航能力，適合追求性能與續航兼備的消費者。
增程版深藍S7增程版同樣以1.5L發動機作爲增程器，最大功率70千瓦，最大扭矩141牛·米。後置單電機驅動，最大功率175千瓦，最大扭矩320牛·米。在CLTC工況下，純電續航裏程爲121公裏。深藍S7增程版提供了良好的動力性能和足夠的續航能力，滿足了多樣化的出行需求。
性能對比在性能方面，零跑C10和深藍S7都展現了出色的動力性能。零跑C10純電版的最大功率爲170千瓦，而深藍S7純電版的最大功率則有兩個選項，分別爲160千瓦和190千瓦。在增程版方面，兩款車型的最大功率均爲175千瓦，但深藍S7增程版的增程器扭矩略低于零跑C10。
續航對比在續航能力上，零跑C10純電版提供了530公裏的CLTC續航，而深藍S7純電版則提供了520公裏和620公裏兩種續航選項。零跑C10增程版的綜合續航能力達到了1190公裏，而深藍S7增程版的CLTC純電續航爲121公裏。這表明，零跑C10在增程版方面提供了更長的綜合續航能力，而深藍S7純電版則在高配車型上提供了更長的純電續航。
零跑C10和深藍S7在動力系統參數和性能表現上各有優勢。零跑C10在增程版方面提供了更長的綜合續航，適合需要長途出行的用戶；而深藍S7純電版的高配車型則提供了更長的純電續航，更適合日常通勤和短途旅行。
【底盤和懸架對比】
零跑C10底盤配置和結構零跑C10基于四葉草中央集成電子電氣架構打造，采用了CTC 2.0電池底盤一體化技術。這種設計通過將電池的殼體融入底盤，增加了整車的剛度，提升了操控精准度和車艙靜谧度，同時也增強了車輛的碰撞保護能力。C10的整車扭轉剛度達到了42500Nm/deg，這是一個直接關系到底盤整體性的數值，對于高速行駛的穩定性和操控性至關重要。
在懸架系統方面，零跑C10采用的是前麥弗遜後多連杆懸架的結構。雖然相比C11的雙叉臂懸架有所降級，但這種懸架結構在日常駕駛中仍能提供穩健的橫向支撐。通過CTC2.0電池車身一體化技術及全新鋼鋁混合工藝，零跑C10在行駛中表現出了良好的路面過濾能力和NVH靜谧性。
深藍S7底盤配置和結構深藍S7的底盤結構同樣采用了先進的設計。它的後懸架是H臂多連杆獨立懸架，這種結構緊湊，有效解決了後驅的布置問題。H臂多連杆懸架通常使用鋁合金材料，這有助于降低簧下質量，提升操控性能。深藍S7的後懸架通過鋁合金+ H臂+4連杆的設計，提供了可靠的運動軌迹和良好的後懸跟隨性、高速穩定性。
行駛質感對比在行駛質感方面，零跑C10和深藍S7各有所長。零跑C10的底盤調教明顯優于上一代的C11，通過CTC2.0電池車身一體化技術及全新鋼鋁混合工藝，達到了超高扭轉剛度，這意味著車輛在高速過彎時更加穩定，應對顛簸路段時共振也相對減少。C10的車內噪音控制得相當好，即使在高速行駛時，車內也能保持安靜，爲駕駛者和乘客提供了一個良好的駕乘環境。
深藍S7在行駛中表現出了一定的舒適性取向，尤其是在顛簸路面，對車輛上下晃動的抑制表現出色，後排乘坐體驗優于前排。然而，深藍S7在快速通過細碎顛簸路面時，懸挂表現有些淩亂，濾震表現不夠穩定，這可能與低扁平比的輪胎有關。在彎道中，深藍S7的懸架能提供一定程度的支撐性，但在快速過減速帶時的表現一般，整體懸架調教偏向舒適，適合喜歡舒適乘坐體驗的消費者。
從兩款車的底盤表現來看，零跑C10和深藍S7在底盤配置和結構上各有千秋。零跑C10的CTC 2.0電池底盤一體化技術和鋼鋁混合工藝爲其帶來了高剛度和良好的NVH性能，而深藍S7的H臂多連杆獨立懸架則提供了舒適的乘坐體驗和穩定的操控性。結合前文提到的外觀、內飾、配置、動力、底盤、空間等等多方面的對比結果，不難看出，在價格占據優勢的前提下，零跑C10在産品力方面的表現並不遜色比它價格貴得深藍S7，在一些方面反而更具優勢，如果單從産品來看，買哪款車都能夠帶來不錯得用車體驗，但考慮到價格，明顯零跑C10所具備得産品優勢更大一些，對于哪些注重性價比，同時又是想要選擇一款日常家用通勤工具的用戶來講，零跑C10顯然更合適。那麽問題來了，如果想要入手零跑C10，面對增程和純電共七款車型，我們該怎麽選呢？
【車型導購】
零跑C10共在售7款車型配置，包括4純增程版車型和3款純電版車型，其中增程版與純電版最大的差異就是動力系統上，如果需要兼顧長途出行需求，且擔心續航裏程焦慮，優先考慮增程版車型；而如果用車場景更多只是在市區，偶爾跨市出行，且家裏有充電樁或周圍充電設施齊全，這時可考慮純電版車型，出行成本更低、駕駛體驗更好。
具體到配置上，無論是增程版還是純電版車型，它們之間的差異體現在配置、智能化、智能駕駛三大方面，如何選擇確實不是一件容易之事。
如果僅僅只是喜歡零跑C10的造型設計、車身尺寸、三電系統等方面信息，對于智能化不感興趣，可考慮舒享版車型（410舒適版除外），價格足夠低，配置也不寒碜，標配三種駕駛模式、540度全景影像帶透明底盤、L2級輔助駕駛系統、遠近LED大燈、14.6英寸2.5K大屏、8155芯片、15W手機無線快充、主副駕駛電動座椅、12揚聲器音響以及後排空調出風口等配置，完全能夠滿足日常所需，更關鍵的是，動力和續航與高配車型一致。
不過，我相信既然會選擇零跑C10這款車，基本都是奔著智能化去考慮的，所以多花1萬元選擇智享版或許更值得。其最大的升級是換裝了8295芯片，同時在舒享版的基礎上，增加了前後排頭部氣簾、更齊全的輔助駕駛功能、電動後備箱、全景天幕、主駕駛座椅記憶等配置。
當然，如果追求高階智駕，可再多花2萬元選擇智駕版，其配備英偉達 Orin-X芯片和激光雷達內在共30個智駕傳感器，可實現高速領航輔助駕駛，配置整體與智享版保持一致。
總的來看，零跑C10每一款配置都有推薦的理由，但如果考慮到不可代替性，智享版以上車型所配備的8295芯片，體驗感會更好，且未來不會輕易被淘汰，可拓展升級的功能也更豐富。至于智駕版所搭載的激光雷達和英偉達Orin-X芯片則是零跑C10在細分市場中最大的賣點。所以這一次，我更推薦大家考慮頂配智駕版，其次是智享版。
