在新能源SUV尚未崛起之際，緊湊型SUV細分市場基本上是哈弗H6、長安CS75 PLUS和吉利博越領頭，時至今日，盡管它們的熱度有所降低，但堅實的口碑依舊使得它們擁有極高的銷量。而在過去不久的1月份，長安CS75 PLUS更是以40496台的銷量，再度回到銷冠的位置上，不禁讓人刮目相看。

相較2023年12月份，長安CS75 PLUS在1月份的銷量近乎翻了一番，數據的確非常亮眼。而它之所以能夠呈現出如此出色的數據，主要原因是恰逢歲末購車旺季，同時長安CS75 PLUS又在終端市場給出了近2萬的優惠，大幅增加了這台車的性價比，所以有了更多的用戶選購長安CS75 PLUS。

隨著春節逐漸落下帷幕，目前我們了解到，長安CS75 PLUS的終端優惠有了回升，以成都地區爲例，該車目前的優惠在1.5萬左右，仍舊有著極大吸引力。那麽當前的長安CS75 PLUS，是否還值得入手呢？

價格上，盡管已經錯過了歲末高峰期，不過目前依舊是比較劃算的時期，加之在1月份長安CS75 PLUS算是超額完成了任務，因爲在我看來，未來較長的一段時間內，該車的終端優惠應該不會有太大的變動，換言之考慮價格的朋友，現在入手和未來入手，購車成本差不太多。

至于産品力，目前長安CS75 PLUS身上的亮點也不少。顔值層面，該車使用了最新的家族式設計語言，車頭無邊界格柵搭配前後貫穿式的燈帶，看起來相當年輕、前衛，黑色的車側裝飾件，還有犀利的尾燈、擴散器，以及雙邊共兩出運動排氣等，均在視覺上營造較強的運動感，對于年輕用戶而言，還是有著較強的吸引力。

同時從尺寸來看，長安CS75 PLUS擁有車身長寬高4710x1865x1710mm，軸距2710mm，車身三維數據相較同級別車型還是有著一定的優勢，因此這台SUV看起來還是相對魁梧。

座艙區域，長安CS75 PLUS有著較強的現代化氣息，拼色配色、雙聯屏、貫通的空調出風口，還有懸浮式擋把等，在視覺上都帶來了不錯的觀感體驗。

長安CS75 PLUS配備的4G車聯網系統，功能、流暢度達到了主流水准，涵蓋在線導航、語音車控、手機遠程控制、數字鑰匙等功能，日常使用足夠。不過在車機的擴展能力、語音識別效率和指令識別方面，長安CS75 PLUS與當前的新勢力車型相比還是有著一定的差異。

值得一提的是，長安CS75 PLUS在車內還是保留了較多的實體控制按鍵，在駕駛車輛的時候可以實現盲操作。360°全景影像、胎壓顯示、可開啓的全景天窗以及自動空調等，都是全系標配。主動刹車、全速自適應巡航功能、電尾門以及手機無線充電則是從次低配開始才有配備。L2級駕駛輔助、擡頭顯示功能則是高配車型才有配備，整車的配置表現，還是可圈可點。

與此同時，長安CS75 PLUS還全系標配有主駕駛座椅電動調節功能，從次低配開始，副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱功能也開始配備。身高180cm的體驗者坐進主駕位置，將座椅調到最低後，頭頂空間還能剩下1拳，保持主駕不動來到後排乘坐，此時頭頂空間還能剩余1拳，腿部空間則剩余2拳，同時它的第二排地台也是純品狀態，因此乘坐舒適度還不錯。

長安CS75 PLUS的後備廂，常規情況下，容積爲620L，第二排座椅放倒之後，容積則可以擴展至1450L，整台SUV的裝載能力還是相當可觀，後排座椅放倒之後的坡度則是小小的遺憾，如果是純平狀態會更好。

動力總成部分，長安CS75 PLUS全系提供了1.5T和2.0T兩款發動機可以選擇，傳動系統都是愛信8擋手自一體變速箱，相比同級別使用7擋雙離合變速箱的競爭對手，有著一定的優勢。

1.5T發動機最大功率188馬力，最大扭矩300牛·米，2.0T發動機最大功率233馬力，最大扭矩390牛·米，兩台發動機的參數都比較亮眼，且都只需要加注92號汽油即可，對有動力需求的朋友而言還是比較友好。相對可惜的是，長安CS75 PLUS並未提供四驅版本。

總的來說，長安CS75 PLUS的暢銷的確是實力出衆加上高性價比，當前來看，長安CS75 PLUS的産品力沒有變化，只是終端價格優惠較小了一些，不過即便如此，我認爲該車還是有著較強的競爭力，目前是值得考慮的選項，你們認爲呢？