不知道大家有沒有注意到一件事情，曾經作爲電池的龍頭老大甯德時代，這些年的處境並不是特別樂觀，就拿我們熟悉的車企們來說，他們越來越多的車企開始采用自己生産的電池，或者選擇那些電池廠生産的電池，而甯德時代的電池，正在被他們不斷地選擇多元化，不過，更讓我們好奇的是爲什麽會出現這樣的現象呢？

如果仔細了解車企們的電池廠商們，會發現曾經炙手可熱的甯德時代，正在被他們所抛棄，像曾經的大客戶理想，他們現在越來越多的電池采用了欣旺達或者蜂巢能源的電池，蔚來也開始和中創新航眉來眼去，還大力投資搞自研電池，更別提小鵬了，人家索性已經開始用起了自研電池，並且自研電池的占比已經達到全車型的30%以上了，更別提那些老牌車企們，更是開始多元化電池路線。

進而就讓人産生了巨大的疑惑，現在的車企們越來越多采用多元化的電池路線呢？難道是因爲甯德時代的電池技術不行？這還真不一定，目前的電池企業裏面，甯德時代一直都是第一梯隊的企業，他們的電池安全性和技術力，甚至是快充技術，目前都是行業領頭羊的存在，更別在各種安全智能方面的操作，更是頂尖的存在。

既然這樣了，爲啥車企們還開始紛紛放棄使用甯德時代的電池？難不成是甯德時代有什麽問題，其實，歸根到底，甯德時代的電池，好處很多，像安全性、可靠性還有能量密集程度都做得非常不錯，可這麽多的技術面前，有個我們始終繞不開的話題，那便是貴，貴到啥程度呢？其實，我們從甯德時代自己公開的數據就能看出來的。

此前，就曾經有媒體報道過，年初的時候，甯德時代的企業端電池報價目前是接近150kwh的成本是15萬，換算下來，目前的甯德時代每kwh的報價是1000元，看似是不是很劃算的樣子，但實則不然，仔細算一下，一輛整車100kwh的大電池，甯德時代光電池成本就要10萬，但凡車企他們數學沒問題了，這道選擇題還是會選擇的。

大家還記得兩年前，也就是2022年的世界動力電池大會上面，作爲廣汽集團的董事長曾慶洪在會上就說過一句話，說不想給電池廠打工，這番話看似是會上的口嗨，實則卻道出了無數車企的心聲，目前的電池成本仍然是太離譜了，這也就是爲啥各大車企會紛紛放棄甯德時代而選擇其他電池的原因所在，但考慮到甯德時代的電池技術確實很好，又不得不用。

擺在各大車企面前的，現在糾結就在這裏，甯德時代技術很厲害，可價格也足夠讓他們喝一壺，最典型的，恐怕就是這段時間表現那麽好的小米汽車了，目前報價的三款車，直接從價格就能看出來端倪的，21的小米SU7用比亞迪的電池，而剩下的24萬和29萬用的是甯德時代的，從這點來看，甯德時代的電池價格確實是不便宜，但又沒辦法。

那難道甯德時代就不知道這點嗎？不，他們當然知道這些事情，早在今年初，隨著甯德時代的生産線和産業鏈的逐步完善，甯德時代正在逐步推動電池價格的進一步下探，目前的甯德時代已經計劃將電池技術從現在的價格上打下來，爭取把價格下探到50kwh的成本在3萬元左右，也就是說，如果真能降到這個成本，別的電池廠就要倒黴了。