雷軍何去何從？20萬純電轎車集體低迷，小米SU7將何去何從？

小米的第一輛車，SU7，根據媒體的消息，有望在三月正式推出。

不少人都認爲，小米SU7的發布，將會引起整個汽車行業的轟動，因爲這款手機，本身就是一款小米手機，而且還是一款性價比極高的手機，可以讓其它汽車廠商，都搶得頭破血流。

畢竟小米SU7一上市，就遭到了衆多汽車廠商的抵制，這也意味著，所有人都感覺到了巨大的壓力。

話雖如此，但我想雷軍自己也沒有十足的把握，甚至有些慌亂，二十多萬元的純電動汽車，在中國已經陷入了停滯狀態，誰也賣不出去，難道一輛普通的SU7，就能扭轉這個局面？我發現這一點有些困難。

衆所周知，我國新能源汽車的滲透率已經達到了40%以上，但事實上，其中以混合動力爲主，純電動的滲透率並不高，而插電式混合動力的滲透率更高。

從價位上來看，大部分都是20萬左右，主要集中在5-10萬和10萬-18萬之間。

20萬左右的高檔新能源車大部分都是 SUV，就算是小型轎車也比較少見。而現在，高端新能源車裏面，也有不少混合動力，純電動的，還真沒幾個。

特斯拉的 Model 3，在20萬美元的市場上，最暢銷的車型是 Model 3，最好的時候，它的月銷量在2萬到15萬之間，而現在，這個數字已經降到了1.3-15萬之間。

而其它20萬美金的全電力汽車銷售則更爲慘淡，表現優異的每個月能賣出幾千台，糟糕的每個月才幾百台。

很顯然，所有人都選擇了越野車，路線圖上是這樣，村民們的SU7能行嗎？我覺得這有些難。

在這個級別，A4、3系、 C級等省油的汽車，都是非常受歡迎的，除此之外，還有日本、德國、美國等國的汽車，所以純電動車的競爭力，並不是很大。

在這個價位上，大多數人都會考慮到操控、品牌、駕駛體驗等方面的因素，而一輛20多萬的純電動汽車，也就是和燃油車差不多的價位，沒有太大的優勢。

基于此，我想小米不久將會發布一款運動型多用途車，而SU7僅僅是一款試驗品，您是否認同？