這是一位網友提出的問題，爲什麽很難看到車齡相對較長的二手新能源車？
這個問題很有意思，二手車是一個非常能夠檢驗産品質量、穩定性的板塊，只有質量穩定的産品，才能在二手車市場混的風生水起。
原因很簡單，二手車消費者更講究經濟性能，而不是廠家宣傳新車時的智能、性能、顔值。
國內的二手車市場，每年銷量在2000萬左右，是一個完全可以抗衡新車的重要消費板塊，在這個板塊中，燃油車占據著絕對的主導地位。
這和新車市場完全不同，因爲新車市場的核心主導板塊，是新能源車型，今年4月上半個月，新能源滲透率突破了50%，壓過燃油車一頭。
正如這個網友提出的疑問，我們很難看到“相對較老”的新能源車，主要有兩個原因。
一個是，新能源的絕對保有量仍然不大，滲透率只是意味著在過去一段時間內，銷量超過了燃油車，但燃油車幾十年的發展，依然是整個市場的絕對主導者。
新能源車崛起于2021年，在此之前的新能源車銷量並不大，所以在絕對保有量上來說，本身新能源車就很小，更別提在5年、10年之前的市場板塊中了，故此，新能源老車的數量可以說是“鳳毛麟角”。
另一個是，早期的新能源車的確已經到了壽命極限。
比如說北汽的EV系列，帝豪EV系列，以及比亞迪早年的EV産品，基本上也都到了故障爆發期，和燃油車完全不同的是，想要修複新能源車的事故、故障，需要投入更多的成本，電池、電機、電控系統基本上不能維修只能更換。
極高的維修代價和極低的殘值，只要新能源車上了壽命之後發生故障，是一件非常麻煩的事情。
這也是我們很少看到有著5年、10年車齡的新能源車的重要原因之一，2023年新能源銷量進入到了井噴期，大量用戶買的新能源車都屬于准新車。
質保期內出現問題，廠家會負責，但問題是一台車不能只在質保期內使用，大部分車企給的是6年質保，三電終身質保。
三電系統非常重要，但想要真正意義上讓廠家質保，複雜的條款不是每一個消費者都能應對的，不是電池不能用了就可以找廠家索賠。
一個是，鑒定標准困難，另一個是整車的重要零部件不僅僅只有電池、電機系統，大量的附加件、傳感器、芯片等都不在終身質保範圍內。
所以說，最大的問題是出了質保期內，是否還可以穩定使用，這很關鍵。
另外，電池的特性決定了，它可以跑40萬公裏不出問題，但想要在8年、10年之後依然保持一個極高的容量和充電速度、穩定性，這非常困難。
不久前，宇通和甯德時代聯手開發了一款“超長壽命電池”，可以使用15年。
燃油車時代，一台油車想要跑15年是一件非常輕松的事情，維修工作也很簡單，海外市場動辄20年、30年、40年的老車，但電動化市場想要達到這個壽命卻非常難。
電機的精密性決定了在拆解之後性能、可靠性會有所下滑，電池的特性決定了10年以後會出現性能衰減、可靠性降低的問題，也會伴隨著故障增加的必然問題。
所以，買電車就不要考慮壽命問題，因爲特性決定了，電車的壽命，從一台車的角度來分析，是不合格的。
無論智能駕駛有多強，無論網聯系統有多棒，無論加速多快、充電多快，沒有壽命的産品，都是會被時間消耗性能的。
已經開始鼓吹把汽車做成快消品了，這心不是一般的黑啊
油電同車不同權，強推電車就是爲了縮短換車周期拉動消費，房子不行了，不把車子頂上來，經濟就得硬著陸。
最近山西一批比亞迪電車出租車退役，很多車都跑了超過百萬公裏，現在還在說電車壽命不行，不合格，不是春就是壞
只要燃油車能上路跑就不會買電池車，電池車就是智商稅[得瑟]
別說十年，爲什麽五年的手機你都很難看到？
我也同意樓主的觀點，電車可以6年跑20至30萬公。但不可能跑15年，就算每年只跑一萬公裏也不行
讓子彈飛一會，過幾年再看看怎麽樣吧
網文全靠臆想，來我們這看看六、七年以上的北汽新能源滿大街都是。
大部分都是自己在用吧，我電車5年了沒打算賣，也賣不起錢，爲什麽要賣呢？自己用啊，總是一群沒電車的人在討論電車，然後一群沒電車的人在評論區瞎起哄[捂臉哭]
群裏多的是，沒買過電車就別YY了
新車市場占比50%，如果不是各地政策導向、出租車網約車，這個比例又會是多少？不過說真的，電車真的適合網約車出租車。
新車都自燃，哪有什麽老車。
反正我的也開了5年了。沒出過毛病，也沒有電池衰減。仁者見仁智者見智吧，多了解一下，不要盲目聽信別人就好
來柳州看看，七年的都有很多
因爲電動車從真正爆火到現在還不到5年啊
小編是盲人吧，5五年以上的電動汽車沒見過？？？？？
比亞迪e6大把
又是一名漢奸，開五年的電動車有什麽好奇怪的，叫他過來我們這看看，應該是思想品德有問題吧
因爲5年以上的車，不換電池的話充滿電沒開出停車場就沒電了，換電池的話還不如買個新車……
5年前的電車銷量很少，少見不正常嗎，再過10年你看看10年車齡的電車占比是不是一半，因爲現在電車銷量就占一半
大巴老特斯拉。。。
你沒見過，是你沒注意又或者根本不想見
你說爲啥i5十二代生産日期不超過1998年？？？
十年前有多少電動汽車保有量？
2014款特斯拉models P85，2015款比亞迪唐
過5年我讓你看看
看看車上的電瓶不就知道了
有誰一輛車能開到10年的，一般情況下5年左右就換了。
年
我踏馬連牌子都認不全，你居然讓我看這車開了幾年了？
現在還能看到藍牌的特斯拉
質保8年，差不多這個壽命了吧
來深圳看10年的都很多
我們縣城裏面千把量5年以上的電車。還是有的。
我的雪鐵龍1.6L排量日常代步，基本不怎麽堵車，紅綠燈頂多等30秒-1分鍾的，油耗10.5，有這樣的麽？
油車你開個10年也很殘了
電子産品=快消品，這十年你見過有那種電子産品能使用超過5年還穩定的？集成度越高代表損壞幾率越高也越難維修，幹了十多年電子維修的我深知這種痛苦
我的理想one都已經4年多了，14萬公裏，每天充電，還好用的很[汗]。最不滿意的是它還終身保修，搞的我想換車都不行[捂臉哭]
電車十萬之下的，適合在市內短途出行。超過十萬，綜合使用費用肯定更貴，而且在國家有補貼，電價沒有加稅的情況下
手機電池兩年多就不行了，汽車使用沒那麽頻繁，也就五六年就得換吧[捂嘴巴][捂嘴巴]
油車跑十五年並不輕松，我家十四年的老車光維修維護動力系統花掉的錢也不少了。各種油路管路皮帶火花塞都是易損件，日常保養成本也比電車高得多。
5年前的電車性能和現在的電車性能完全不是一回事
同樣是5年的車，油車一般都可以賣到新車60％左右的價格，電車能嗎？[墨鏡][墨鏡]
三年後虧電就頭疼，電車續航的水分太大
五年前電車還沒生産多少吧？？當然看不到了。再過五年就多了。
己好評 到哪領5毛
沒收了
大把五年以上
沒開過電車就不要寫這些屁玩意兒！我的破電車也開了6年了（家用）電池沒有一點損耗哪裏有那麽多問題
我想等十年之後看看固態電池普及率再去考慮電車。
別新能源新能源的，就是個老頭樂！锂電版老頭樂！！
呵呵，你見過30歲的零零後嗎？
要不是我對太原熟悉我就信了
百分之90以上的商家電池組都是8年的保質期？那是因爲電池組的可靠壽命也就是八年頂天了，這時候你換電池還是換車？反正我的老爺車10年了除了換了兩個胎壓監測別的都沒動過，還能再整個十來年[呲牙笑]
我的台鈴超過十年了[得瑟]
藍牌的特斯拉都還能見過幾輛，應該超過五年了吧
深圳的出租車哪輛不是5年以上？這種文章不算造謠？評論也差不多有500了吧，夠判了吧
新車銷售新能源占比越來越高，買的都是傻子，行了吧？
價格，進口的發動機，變速箱貴，電車避開了這個困境，如果一年的工資能買到合適電車（5—6萬）那麽使用年限低于油車不再是問題，當然凡事有個過程。
太原的比亞迪出租車，八年，100多萬公裏，強制報廢
任何化學物質是不穩定物質，電池裏幾乎都是化學物質反應。
問題是，電車企業，有沒有命傲到6年後呢？？？
去掉電池，不就一個智能手機嗎
我們小區的第一二代老唐dm都好幾台
五年前的電動車確實是垃圾，不代表現在的也是垃圾
啥人都有，開5年的電車多的是，我朋友就是電車，別聽人胡說八道。現在好好的
我家在2006年買的菲利普電動車還在用呢，都18年了電機控制器不壞。不知道是不是那時候制造的電動車質量好。
能買起幾十萬電動車的人哪個缺那點油錢？圖個新鮮開著玩罷了。誰會開十年八年？
中國一年乘用車新車銷量是2200-2400萬之間，二手車現在也能有這麽大的銷量了嗎？
我來告訴你，因爲比亞迪才火起來3年
我的小螞蟻馬上第五個年頭，300公裏，還我可以跑297。
這很正常啊，我也沒見過用了五年以上的iphone14
2017年買的小米6還在用 混動也是2015年的
差點我就信了，我的奇瑞小螞蟻18初年買的，六年多了，跑了十萬公裏，基本上沒出過什麽問題，現在還在用啊
我的逸動8年了，目前是25萬公裏
要我找幾輛給你吃嗎？
說句不負責任的話，目前純電車: 就是富人階層的萬物，並不適合普通中底層購買。原因很簡單，幾年以後換電池的費用是一大筆錢，綜合算下來，並不比油車省，畢竟絕大部分消費者是看重經濟性的。除此還有，油車開幾年，還能賣二手，純電動車，基本就是按廢品價[笑著哭][笑著哭][笑著哭]
這種問題怎麽好意思問的 電車真正有市場也就這兩三年
電車，一般不會超過八年。大概率就在五年左右。反正我的電車還沒到五年。
我開的就是八年了電量接近新車
現在看不到二手電動車，以後都不會看得到，玩具能玩長時間嗎？
前幾批電動車都是騙補貼的垃圾貨。現在好點的買不起，差點沒有用
新能源不僅公裏數要長，關鍵年限也要長，畢竟有些家用還是跑的年限越長越好
老油車的價值勝在它夠賤，什麽都不用太經心，開一年賺一年，而老電車開一分鍾擔心一分鍾！
我想大家不會傻到二手買台電車開吧[摳鼻]
電車大批量上市才幾年？？？[得瑟][得瑟][得瑟]我們2016年的寶駿E100看了看，微微一笑而過[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]你繼續板逼！我上班去了[笑著哭][笑著哭][笑著哭][笑著哭]
我有一輛14年的秦，車況正常，你收嗎？
就怕不是回廠維修重新檢測，一般修車店修過了，不怕嗎？
大把的跑滴滴順風的電車，你敢玩？？？？
2016年下半年的三元锂電，不到五萬的電動面包 快八年了，十多萬公裏，沒啥毛病
真是什麽事都能被自媒體兩張嘴皮子一張就出來了。
10年前車沒幾輛的18年銷量才突破一百萬。之前多年累計也就一百萬。
胡說八道
應該說大部份電池的衰退是使用時間長了，而不是行駛裏程長了
這麽說吧，電動車與燃油車無可比性，就如同動轍幾百萬的機械表與智能手表一樣，怎麽比？那些買電動車的人其實大部分是上當的，嘴硬而己
我就喜歡油車發動機的轟鳴聲電車你耐我何
相比電車，油車才是新能源車，發展了100年了，電車就最近在國內才火。難不成外國人都是傻子？
你錯了，只是因爲沒必要換而已。自己開著好好的爲什麽要賣？爲了多個一二百續航再去花十幾二十萬換車？有電車在開的絕大多數想得明白沒那個必要。
看一下這兩年汽車報廢補貼吧！國三補、18年之前的新能源補，這意味著6年的新能源已經達到報廢標准了，一輛接近報廢的車，有幾個治帳會接盤
我家的電驢差不多有十年了。