去年年底全新寶馬5系正式迎來升級，此次升級的寶馬5系包含了新能源版本以及燃油版本，其中新能源版本叫做寶馬i5。兩款新車的顔值確實非常不錯，但到目前爲止基本沒有多少優惠幅度。

個人認爲寶馬5系是一款非常成功的新車，將運動性能與商務感做到了很好的融合。目前來看價格方面沒有優勢，但其實寶馬旗下還有一款5系很容易被消費者忽視，該新車不僅擁有購置稅少交的優勢（3萬），而且價格優惠更是超過10萬，這款車型就是寶馬5系新能源。

即使是最資深的寶馬車迷也很容易將這款新車給遺忘，而且經銷商也不太願意主動去推這款新車。道理很簡單，因爲新車采用的還是上一代設計。

價格部分，寶馬5系新能源廠家指導價50.95-54.65萬，終端的優惠幅度超過了10萬元。爲什麽會有這麽大的優惠？主要還是因爲這是上一代寶馬5系造型，2022年改款升級的，年代有些久遠。值得一提的是，該新車是一輛油改電插電式混動，即使熟悉該新車的用戶也不太願意購買，認爲技術有些勉強。

寶馬5系新能源搭載了2.0T發動機加單電機組成的插電式混動，純電續航裏程爲95km。得益于電機的加持，所以能夠實現6.7秒破百，這是傳統燃油寶馬5系所無法比擬的，而且百公裏油耗僅僅只有2.1L。

更爲關鍵的是，有了電機，電池的配重，新車的重心反而變得更低，操控性得到了進一步加強。在實際駕駛過程中能夠明顯感覺底盤的厚重感增加，帶來過彎的信心。

外觀造型和上一代車型基本是一致的，只不過中網格柵由當初的镂空變成了密實的填空，也看得出來這是後期刻意加上去的設計，爲了減小風阻，保持發動機內部的溫度，畢竟插電式混動用到發動機幾率較少。車身數據部分，寶馬5系新能源的長寬高分別爲5106/1868/1490mm，軸距是3105mm。

至于內飾設計，一眼就能看得出來，因爲新款寶馬5系已經變成了貫穿樣式的雙屏設計，而這款寶馬5系新能源依然停留在上一代不對稱式的中控雙獨立屏幕設計，內置了倒車影像，而非360度全景影像系統。此外，新車采用了i Driver網聯系統，但比較遺憾的是新款寶馬5系上的後排娛樂屏幕在這款寶馬5系新能源上需要選裝。

所以我們也得出一個結論，盡管這是一輛新能源汽車，但電氣化程度並不高。可以驗證的就是L2級別的智能輔助駕駛系統配置不全，比如自動泊車入位這些最簡單的配置都沒有，而且想要L2級全速自適應巡航系統，需要購買到旗艦版，很多小夥伴就不願意了，畢竟很多人就是奔著低價格來的。

爲了進一步降低成本，寶馬5系新能源將後排獨立空調系統給取消了，取而代之的是簡單的空調出風口。

那麽這款寶馬5系新能源到底有什麽樣的優勢呢？毫無疑問就是價格便宜了不少，而且還能省去3萬的購置稅。其次，相較于燃油版本的寶馬5系，這款寶馬5系新能源擁有低油耗的優勢，而且相較于i5沒有續航裏程焦慮。