“生死看淡，不服就幹”！昔日小米集團董事長雷軍在發布會上怒怼友商華爲和前子公司榮耀。華爲這邊也不甘示弱，余承東也曾放出豪言“美國制裁華爲，小米鹹魚翻身”。足以窺見智能手機行業小米和華爲之間那種如火如荼的競爭態勢。時過境遷，即便如今跨界汽車行業 ，兩者依舊保持著當年那股勢不可擋的銳氣，上演激烈的商業角逐。

從當下的局勢來看，不管是華爲還是小米，其智能汽車業務都有著不錯的競爭力和市場表現，華爲將其人工智能、物聯網等技術用在了問界、智界上，在輔助駕駛、技術研發方面展現出了強大的實力。小米su7的發布，憑借出色的性能、紮實的用料，吸睛的營銷策略，一度成爲當下的網紅車。而如今，華爲、小米兩大行業翹楚又杠上了！

據《每日經濟新聞》報道，有傳聞稱，重裝上陣智界S7，爲了“截胡”小米SU7的訂單，現在購買任意一款智界S7，付完尾款時就可以在車價上抵扣小米su7鎖定不可退的5000元定金。而成都一家華爲授權體驗店員工也證實，確實有這樣的政策，全國的鴻蒙智行簽約門店，都能爲用戶申請。

不少網友忍不住吐槽：太有針對性了！小米SU7的訂單可以減免，其他新勢力品牌沒有這種待遇，明顯是爲了搶小米汽車的訂單，抄小米後路！爲什麽華爲會這麽做呢？

首先，如今汽車市場確實處于一個焦灼的狀態，各大車企都面臨著多方面的挑戰和機遇，作爲新能源行業的“領頭羊”特斯拉也抗不住了，今年那第一季度汽車交付量環比下降20.1%，馬斯克又一讓特斯拉裁員20%，如此之大的降幅對于任何一家巨頭而言都是生死存亡之際。爲此各大手機廠商不惜抓住任何熱點或機遇，希望通過資源優勢獲得更多銷售收益。

從輿論的角度來說，不管是華爲還是小米，都是業界頂流，而且屬于同級別的車，取消小米su7訂單減免，雙方陣營立刻集結，很容易形成輿論對抗之勢。這不僅是營銷策略，也屬于流量效應。

其次，小米su7上市24小時大定80000多輛，有門店預訂數量超1000，讓小米用戶苦惱的是，交付周期已經來到了數月甚至半年。有些用戶吐槽，已經不願意再等下去了，雷軍也發文安撫消費者，表示“産能和交付速度正在提升，如果著急購買新能源，智界S7、蔚來ET5、小鵬P7系列等，大家也可以考慮選購”。

而取消小米su7訂單，支付智界S7減免，相當于彌補了小米車主定金的損失，與小米默契配合。不過當新能源市場各廠商都在降價，些許免減就能從小米獲得汽車用戶，劃算。但贈送米粉，不贈送花粉，確實讓一些花粉頗有微詞。

但此事也不能全怪華爲，雷軍的“最後一次”創業，把許多精力放在了研發和營銷上，在車圈似乎略顯“稚嫩”，而産能與交付問題的不足，讓華爲抓住了把柄，祭出了現貨銷售的殺手锏。

如果是你，你選擇小米還是華爲？