提到汽車電影，《速度與激情》系列一定不能錯過。對于該系列電影之中的各種“名場面”，相信各位影迷可以如數家珍。

但對于筆者而言，個人印象最深的鏡頭，莫過于第2部的高潮部分，主角團駕駛著一輛經典的Yenko科邁羅，完成了一次“海面飛車”。

萬萬沒想到，在電影上映20多年過後，這一幕竟變成了活生生的現實。

3.9秒零百加速，無懼極限挑戰

近日，一條關于東風奕派eπ007的“車圈首個飛躍海平面極限挑戰”視頻，在各大熱門社區爆火出圈。

在視頻當中，一輛東風奕派eπ007的540四驅Max版本，僅利用65m的加速跑道、在3.9秒內完成了0-100km/h加速，並從碼頭末端的跳台駛出。

在經曆了一個完美抛物線之後，東風奕派eπ007精准地降落在25米外的貨船甲板之上。

誠然，一次大膽的極限挑戰，確實讓人拍手稱快。但正所謂“外行看熱鬧，內行看門道”，站在汽車媒體從業者的角度，筆者看到了這款車在技術方面的硬實力。

之所以能夠順利完成挑戰，強大的動力儲備是基礎。

正如前文所述，參加挑戰的是東風奕派eπ007的540四驅Max車型，其配備了最高系統功率400kW的前後雙電機，動力性能超越奔馳S級3.0T車型，在短時間內可實現了急加速。

除了動力之外，更爲關鍵的是——車身在物理結構上的綜合素質，這決定了駕駛員能否在挑戰過程中，順利完成“微操”。

得益于先進的“東風量子”純電架構，東風奕派eπ007擁有“50:50”的黃金軸荷比、以及“低重心”的車身特征，致使其在騰空飛躍之時，可以維持在一個穩定的車身姿態。

而在懸挂方面，東風奕派eπ007全系采用了“前麥弗遜+後五連杆”的形式，最小轉彎半徑僅5.6米——靈活的車身控制，便于駕駛員在急加速階段，針對車輛的起跳方向，進行一系列的快速調整。

另外值得一提的是，在底盤調校方面，東風奕派eπ007經由CTCC（中國房車錦標賽）的冠軍團隊之手。也許之所以想利用豐富的賽事經驗，是考慮到了車輛處于極限狀態下的操控需求。

當然了，東風奕派eπ007歸根結底是一款家用車，除了優秀的操控表現之外，還需要兼顧普通消費者的日常需求，例如安全性。

超5星安全防護，只做“實力派”

在本次“海面飛車”挑戰之中，很多人會忽略這樣一個細節：爲完成素材視頻采集，其實東風奕派eπ007總共曆經了三次“飛躍”。

令人矚目的是，經曆了3次高速“摔車”之後，東風eπ007並未現明顯的結構損傷，車身底部的電池也依舊完好。

根據測試人員的現場測算，當東風奕派eπ007沖出跳台之後，與輪船甲板的高度差，最大可達2.19米，幾乎達到了一層樓的高度。

在車輛落地的瞬間，車身所受到的沖擊力則高達52萬牛——相當于兩輛26噸的重卡壓在車頂。

爲何東風奕派eπ007可以從容應對？這還要歸功于同級領先安全設計。

筆者查詢到，東風奕派eπ007全系標配了4個安全氣囊、以及2個前後貫穿式頭部氣簾，前/後排同時配備了“預緊限力式”安全帶，同時配置“碰撞後車門自解鎖”、“安全帶未系提醒”等安全功能。

針對此車架，東風奕派eπ007則設計了籠式超高強度結構，超高強鋼比例高達71.5%，熱成型鋼占比20.3%。在關鍵的乘員艙防護區域，該車也使用了1500MPa的超高強度鋼板。

參考國內汽車安全測試機構的相關標准，例如“中汽研”（C-NCAP）、“中保研”（C-IASI）等，東風奕派eπ007拿下一個“5星”或者“全優”成績，筆者認爲不成問題。

當然了，東風奕派eπ007作爲一款純電動轎車，消費者自然非常關心電池的安全性能，該車針對這一點也做出了優化。

據了解，該車搭載了東風集團自研的“馬赫E電池”，官方曾針對該電池進行過一系列的安全測試。其中，測試人員曾使用軍用大口徑步槍，針對“馬赫E電池”連續射擊9次。即使子彈洞穿了電芯，該電池也能實現“不起火、不爆炸”的安全防護效果。

總而言之，如果你堅信“安全才是最大的豪華”，那麽東風奕派eπ007大概率不會讓你失望。

結語：東風奕派eπ007，作爲東風奕派品牌的首款純電動車型，東風集團抱有很高的期待。從這次“海面飛車”挑戰的營銷聲量，便能可見一斑。

除此之外，針對這款車的定價，東風集團也下了很大的決心。上市之初，純電版東風奕派eπ007就抛出了“限時現金優惠3萬元”等多項權益，將起售價拉低至13.66萬元。

要知道，這可是一款起步續航達到530km的中大型純電轎車，這個價格可以說很有競爭力。