說到合資緊湊型三廂轎車，朗逸，軒逸，卡羅拉，雷淩以及大衆寶來都是繞不過去的車型。問題來了，你還會想到法系車嗎？

標致408曾經也是一款熱銷車型，均價十三四萬左右，也稱得上是法系車爲數不多的爆款車型。但銷量卻非常一般，平均月銷也就在1000-2000左右，而且還占據著法系車最重要的份額，可見標致汽車的總銷量也太低迷了。

最近二級汽車市場流出一批只需7萬多就能入手的標致408，價格創了曆史新低。毫無疑問，這是20款老車型，落地價甚至只需要8萬元出頭，但是市場上早就停産。盡管優惠大，落地價格便宜，但是不管是二級經銷商還是潛在用戶，似乎對這麽一款大優惠的新車並不感興趣。

首先來看動力系統，老款標致408搭載的1.6T發動機，匹配了六擋手自一體變速箱。新款車型搭載了1.5T發動機，但事實上，不管是老款的1.6T還是新款1.5T，其實都是同一款發動機，只不過廠家爲了減少繳稅，將1.6T的發動機進行了降級。

至于底盤設計，都是采用的前麥弗遜式加後扭力梁非獨立懸架系統，這套底盤系統也被稱爲“魔毯”。

嚴格意義上來說，新老款車型的三大件幾乎是一致的。外觀造型雖然發生了變化，但新款與老款的軸距都是2730mm，甚至車長也完全一致，都是2750mm。

看到這樣的價格優惠，很多小夥伴應該會非常心動，法系車的底盤與動力系統一向都無可挑剔。但問題在于這麽一款高庫齡的新車，你敢入手嗎？而且現在標致汽車的經銷商越來越少。根據很多車主反饋，維修速度較慢，零配件到貨的周期太長。更何況市面上也有一些類似的競爭對手也降到了類似的價格，比如別克威朗車型就是一款只有8萬多左右的新車。

以前說到法系車，很多小夥伴都覺得用料厚道。不管是標致，還是雪鐵龍，用料在同級別裏都是數一數二的，但問題在于神龍汽車在國內的品控真的很一般，很多小問題始終沒有得到辦法解決。我認爲這是沒有大規模量産所帶來的弊端，只有售出大量新車，用戶不斷反饋，才能帶來下一次産品的升級，問題才會迎刃而解。

事實上，神龍汽車在中國國內的影響力已經降低，上一次聽到神龍汽車的消息還是C5進行大幅補貼清倉。從銷量我們已經能夠看出端倪，2023年神龍汽車在中國的總銷量只有80345輛，不如絕大多數車企的零頭，甚至不如比亞迪一個月銷量的三分之一。而2012年神龍汽車在國內達到了21萬的銷量，到達了巅峰，很明顯現在已經不太行了。