在國內的B級轎車市場，日系陣營中的雅閣與凱美瑞的競爭曆史持續20年之久，兩車均具備優異的産品實力。而隨著全新凱美瑞和雅閣的相繼亮相，兩者間的競爭也再度升級。面對這兩款全新車型，手握20萬到底該如何選擇呢？今天我們就以19.68萬的凱美瑞2.0S運動版和19.78萬的雅閣260TURBO豪華版爲例來進行對比。（以下簡稱凱美瑞和雅閣）

外觀對比：

全新一代凱美瑞在外觀設計上強調了年輕化的個性風格，前臉采用了熏黑的镂空蜂窩格柵，並在兩側增加了八字胡的組件勾勒，形成格柵區域的多層次劃分，大燈造型采用了C型輪廓的全新造型，增加了前臉的犀利觀感。腰身同樣呈現出修長且略帶溜背化的輪廓造型，並配有鋒利的腰線延伸，車尾帶有清晰的隆起鴨尾邊角，尾燈組呼應了頭燈結構，同樣帶有C型的銳利設計，後包圍區域略微外凸，兩側增加了單獨的飾條進行裝飾，底部則爲擴散器的護板，隱藏式的排氣也保持了車尾區域的簡潔。

新一代雅閣的車頭設計呈現出更強的複古韻味，其扁平的低矮車頭造型呼應了90年代的風格。中網尺寸適中，內部六邊形黑色格柵采用多向延伸設計，賦予視覺更強的動態感。車側保留標志性溜背式設計，車頂線條流暢延伸至車尾，鍍鉻窗線緊貼車頂輪廓，形成上翹的尾窗夾角。車尾區域則有飽滿的輪廓造型，尾燈采用熏黑設計，內部分割式的燈帶則形成富有層次的點亮效果，後保險杠層次感清晰，底部黑色護板微揚，與凱美瑞相同的隱藏式排氣也保證了尾部視覺的簡潔。

內飾對比：

新款凱美瑞的中控台重塑爲階梯狀輪廓，直角飾條取代原有“Y”字形裝飾，皮革材質的覆蓋，加上細膩的縫線凸顯出進一步提升的精致做工。全新的懸浮式中控屏與液晶儀表盤顯著提升科技氛圍，同時內部采用與華爲合作開發的全新智聯系統，在高通8155芯片的硬件支持下，車機運行速度與顯示效果均大幅提升。系統內置豐富應用，新增多項車聯網與互聯互通功能，智駕輔助也進行了全面升級，配備更完善的L2級功能支持。

本田雅閣的內飾則缺乏全新凱美瑞的原創度，整體布局延續了當前品牌的主流風格，T型中控台中部采用金屬格柵貫穿布局，頂部的階梯狀結構加上軟性材質的覆蓋，台面中央則配備懸浮中控屏，儀表區域則升級爲10.2英寸屏顯示。12.3英寸中控屏帶有Honda CONNECT智聯系統，內部集成GPS導航、藍牙連接以及CarLife和CarPlay手機互聯功能，完善了車載應用生態。智駕層面配有Honda SENSING安全套件，同樣支持L2級的輔助支持。

空間對比：

作爲日系中型車的代表，凱美瑞在車內空間的打造上格外注重了乘客的舒適性，整車擁有4915*1840*1450mm的車身參數和2825mm的軸距表現，TNGA架構加上可觀的縱向參數，保證了車內乘坐空間的寬裕，車內采用皮/翻毛皮的面料覆蓋，沙發般的厚實填充也保持了凱美瑞一貫的舒適感。

相同定位的本田雅閣，在車身尺寸上有著4980*1862*1449mm的數據表現，軸距達2830mm，相比凱美瑞在尺寸上更有優勢，同時在“空間魔術師”的精心打造下，其車內空間利用率表現也更優異，後排乘客腿部余量較爲寬裕。在材質選擇上雅閣不如凱美瑞，椅面采用仿皮材質包覆，並同樣擁有厚實舒適的乘坐表現。

動力對比：

凱美瑞依然搭載了2.0L+CVT動力總成，輸出127kW（173Ps）和206N•m的動力數據，盡管從紙面數據來看，這樣的動力參數可能並不會帶來特別積極的加速表現，但其平順且線性的輸出表現正是凱美瑞的迷人之處，能爲用戶提供惬意舒緩的駕駛感受。新車還注重了燃油經濟性表現，通過提高燃燒效率，使得WLTC綜合油耗降低至6.06L/100km。整車采用麥弗遜和E型懸挂組合，經過偏向柔軟的調校設計，讓車輛在行駛過程中保持了相對沉穩柔和的質感。

相比之下，雅閣采用了1.5T+CVT的動力組合，141kW（192Ps）和260N•m的動力數據相較凱美瑞更有優勢，從實際駕駛感受來看，偏向積極的油門設定讓雅閣開起來更顯輕盈，尤其是在車速提升後擁有更強的再加速能力，不過相應的在WLTC油耗表現上達到6.6L/100km，雖然依然是經濟水平，但相較凱美瑞略高一些。在底盤設定上，雅閣采用麥弗遜+多連杆的結構，相對更有韌性的側向支撐保證了整車在快速過彎時擁有足夠的穩定性。

寫在最後

從上述多個維度的産品維度表現來看，凱美瑞和雅閣雖然都定位家用中型轎車，但在個性上還是有所不同，從駕駛質感來看雅閣相比凱美瑞更偏運動一些，配置和設計上凱美瑞多了不少原創感，同時在智能化層面進一步增強，不知道你會選擇哪款車型呢？