距離上次我們拆特斯拉Model 3，已經過去5年了。如今特斯拉Model 3迎來了一次全新換代，我們買了一輛Model 3+，2023款長續航全輪驅動版，官方指導價28.59萬（價格變動頻繁，切勿參考），今天先來看看車！
外觀設計
見仁見智
相比老款，新款特斯拉Model 3除了大燈造型外，前臉外觀變化不大，細長的燈看上去更秀氣了。
依舊是LED遠近光大燈，支持自動大燈、自適應遠近光功能。
新車依舊配備了好用的濕臂雨刮。
新車尺寸爲4694x1850x1443毫米，軸距爲2875毫米。和老款相比，軸距沒有改變，其余只是外觀件造型不同，導致的微小變化。
同樣支持手機、NFC卡解鎖車門。
依舊是隱藏式門把手。
充電口位置也在車尾，和老款一模一樣。
老款車尾有一個“T”字車標，新車換成了“TESLA”字母。尾燈也做了變化，改成了“C”字造型。
和老款一樣，新車也配有尺寸較大的前備箱，不過底部的氈墊沒有了。
後備廂開口不是很大，深度、容積還算可以，放進幾個標准行李箱沒有問題。
後備廂地板下方留有額外的儲物空間。
內飾設計
驚世駭俗
內飾看上去和老款沒什麽區別，只是大面積的木紋裝飾取消了，新增了大面積的氛圍燈。
方向盤看似新老變化不大，但實際上有翻天覆地的變化。
左右滑動查看更多
新車方向盤的轉向燈、遠光、雨刮都變成了觸摸按鍵，傳統的撥杆被取消了，這個變化可以說是驚世駭俗，使用起來需要一段時間來適應。
更驚世駭俗的是換擋杆也取消了，變成了屏幕觸摸換擋。向上滑動是D檔，向下滑動是R檔，P檔和N檔需要點擊觸碰。
當然，如果黑屏死機，天花板閱讀燈附近還配備了觸摸式換擋按鍵，作爲備用。
新款Model 3的屏幕爲15.4英寸，比老款要大一圈。車機系統依舊是基于Linux底層開發的自研系統。
特斯拉的車機系統采用X86架構，區別于目前主流的AMR架構，所以這輛車直接搭載了“AMD全家桶”！這意味著特斯拉將台式PC算力搬進了汽車當中，這是一套超強的智能座艙硬件。雖然CPU沒有標稱具體型號，但能看得出來是AMD的V1000系列産品，內置四核心，主頻高達3.5GHz，是原先CPU英特爾AtomA3950芯片性能的4倍。按照AMD公司“蘇媽”自己的說法，因爲AMD直接在CPU內集成了超強的GPU芯片，應該叫做APU。這輛新款Model 3安裝的就是APU芯片，內置AMD Radeon Vega 8顯卡，圖形處理性能與索尼PS5相當，所以馬斯克說，在這輛車上玩PS5的3A大作，絕不是問題。
之所以這麽做，實際上是因爲特斯拉對圖形處理能力的強大需求。ARM架構的芯片無論多強，都不能滿足特斯拉的現有需求。原因很簡單，因爲這輛新款Model 3上的雷達傳感器幾乎爲零，取消了毫米波雷達、取消了超聲波雷達，智能輔助駕駛完全依靠攝像頭視覺圖像來完成。相比其它車企的視覺和雷達“多條腿走路”，特斯拉不僅是單條腿跑，而且還把拐杖都扔了！正因爲如此，這輛車才需要更強大的圖像處理能力，所以從目前情況來看，除了桌面GPU之外，別無他選。
但純視覺感知也會帶來一系列的問題，比如能見度低的天氣，比如強光照射……你看不見的它也看不見。如果對面來車配備了高功率激光雷達，那麽顯然車載攝像頭被激光掃描的概率會非常高，會不會出現攝像頭致盲損壞？這都是可能會面臨的問題。所以對于特斯拉這種扔了拐杖，還獨腿跑的選手，還需要更多的時間來驗證。
屏幕下方依舊配備了兩個手機無線充電位置，但並不支持快充。
手機充電後方有一個儲物格。
後方是兩個水杯架。
A柱揚聲器位置加裝了盲點提示燈，並線時如果後方有來車，會亮燈提示。不過，這個指示燈看上去非常簡陋，只是揚聲器罩內的一個小亮點，一般其他車型會是一個更明顯的燈或是裝在後視鏡上。
座椅空間
沒區別
依舊是無框車門設計。
這輛新款車的車門下方，與門檻上各有一個插銷。這個裝置是老款上沒有的，它的作用是爲了在碰撞試驗中，避免車門出現變形，無法打開。
這輛車依舊是車內電子按鍵解鎖。
車窗控制按鍵依舊是傳統樣式，沒有過度“創新”，前門配有物理拉線應急解鎖裝置。
運動式的座椅，皮質包裹，帶有前排座椅加熱和通風。軟硬適中，坐墊偏薄，包裹性還不錯。
因爲新老款車型軸距相同，所以後排座椅腿部空間沒什麽變化，能滿足一般日常需求。
頭頂依舊是一塊不可開啓的全景玻璃天窗，夏天會非常曬。
後排空調出風口變成了一塊8英寸液晶屏，可以控制空調、座椅加熱等功能。
雖然後排屏幕支持一些程序，可以看視頻，但界面幾乎沒有適配，字體非常小，根本看不清楚，而且長時間低著頭看，頸椎也受不了。
後門也是電子解鎖，老款Model 3後排沒有設計應急解鎖開關，而這輛新車加以改進，在後門杯架位置設計了物理解鎖開口。
後排座椅舒適度與前排相當，座椅加熱功能需要花錢開通。
老款的後排中央座椅頭枕是隱藏式伸縮設計，而這輛新車的後排中央頭枕變成了一個固定的，對後排乘客的頸部保護有限，顯然是出于成本的考慮。
總結
挑戰使用習慣
這輛新款特斯拉Model 3的外觀和內飾看似沒什麽變化，其實改變驚世駭俗，在挑戰現有的使用習慣，重新建立新的使用習慣。例如，取消了燈光、雨刷和換擋撥杆，全部用觸摸按鍵和屏幕操作取代。但是，取消後排中央隱藏頭枕，取消超聲波雷達和毫米波雷達……這些都是純純的降本增效了。
那麽關于這輛車的駕駛品質如何？還請繼續關注後續的試駕和拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
