這輛廣汽埃安昊鉑GT——最便宜的“剪刀門”,駕駛品質如何?我們一起來看看。動力輸出絕對夠我們這輛車是後驅單電機高功率版,
這輛昊鉑GT的駕駛品質偏向于舒適,沒有“剪刀門”、“電動折疊尾翼”看起來那麽運動。不過,大部分消費者也都是“葉公好龍”,有個運動感的外表其實就夠了。大部分人還都是普通日常代步,這輛車營造出來的運動感,就能滿足他們的需求。何況現在價格給力,動力足,外觀又炸裂,對喜歡運動、又有家用需求的消費者絕對有吸引力。
廣汽埃安昊鉑GT剛剛上市了2024款車型,2023款有了非常大力度的優惠。我們買了一輛頂配,最便宜的剪刀門車型,2023
這輛廣汽埃安昊鉑GT是埃安的高端車型,因此無論是外觀內飾,還是工藝做工,都是主流水准。甚至一些功能還是豪華車上才有的,比如熱像儀夜視、剪刀門、這在同級別20-30萬的車上是非常少見的。況且,2023款車型目前有極大的優惠力度,在絕對的低價面前,一切都不是問題。
看過了這輛奇瑞星途星紀元ES的防撞梁及底盤情況,做工用料還真有性價比,那內飾情況如何呢?這輛車值不值得買呢?今天就來聊一
這輛奇瑞星途星紀元ES無論是外觀還是內飾,都是還不錯,除了最低配,全系支持800V平台、支持空氣懸架、CDC避震……原先百萬級豪車才會配備的舒適性功能,這輛20萬的車上都有,相當有性價比。
豪華SUV對決,攬勝極光L和奧迪Q5L該選誰?
我們這輛星途星紀元ES搭載了一塊“三元锂+磷酸鐵锂”電池。聽上去不可思議,兩種不同材料的電池怎麽混包在一起?今天就來看一
這輛星紀元ES畢竟是奇瑞沖擊高端的車型,因此底盤一點兒都不含糊,使用了大量鋁合金材質,而且前懸還是上下雙球雙叉臂結構,後懸是標准的五連杆,這在以前只有豪華車上才會有的。同時,除了最低配,其余車型還標配了空氣彈簧及CDC可變阻尼避震。從底盤硬件來說,已經是業內到頂,真是下了“血本兒”!
這輛奇瑞星途星紀元ES的內部做工用料如何?今天我們就把這輛車拆開,從前後防撞梁開始,一起來看看。蒙皮材質前蓋鋁合金前機艙
這輛星紀元ES不僅使用了鋁合金前防撞梁,而且是“目”字形結構,還在防撞梁兩側嵌套八根鋁合金方管。可以說爲應對偏置碰撞,下足了功夫。盡管我們拆過300款車,但這樣的結構還是第一次見。同時,前防撞梁下方還有與副車架相連的副防撞梁,也是鋁合金材質,也有鋁合金吸能盒,緩沖、吸能效果直接拉滿!
這輛奇瑞星途星紀元ES的駕駛品質如何?今天我們就來聊一聊!動力輸出動力猛目前這款車有後驅單電機和前後雙電機兩個版本,我們
這輛星途星紀元ES無論是駕駛,還是乘坐,都非常舒適,開起來與大排量自吸豪車相似。自主品牌車型當中,難得有這樣行駛質感的,靜谧的車內氛圍、舒適的駕駛質感,都不是那些20來萬新勢力造車能比的,可以說是自主電車的天花板了!
奇瑞星途星紀元ES究竟是怎樣一款車,我們買了一輛星紀元ES,2024款Max長續航版,官方指導價26.98萬。廢話不都說
這輛星途星紀元ES外觀內飾都是目前主流設計,作爲奇瑞的高端車型,內部空間夠大,都采用皮革包裹,座椅舒適度不錯,支撐也好,完全是一輛標准豪華大轎車的品質,而且這款車的入門價格還不到20萬,目前經銷商還有些優惠,很有性價比。
看過了這輛現代新款伊蘭特的防撞梁和底盤情況,那內飾如何呢?今天就來看一看。車門結構沖壓鉸鏈,一體車門車門鉸鏈毫無懸念是日
由于國産自主品牌的崛起,使得原本依靠性價比站穩腳跟的韓系車,在中國市場越來越尴尬。高配置、高性價比這些看家本領都被自主品牌學會了,現在真不知道韓系車還能拿什麽跟自主品牌競爭?可能要更便宜才行吧。
誰還沒有個賽車夢!跟著大冰塊,一起開著東風風神#奕炫 考“賽照”!
這輛全新現代伊蘭特的底盤情況如何?和老款相比有沒有偷工減料?今天就來看一看!底盤平整底盤和老款一樣,既沒有發動機護板,也
這輛新款伊蘭特的底盤和老款基本差不多,依舊是麥弗遜式前懸,單層鋼板下擺臂,雙層熱壓扭力梁後懸架。不過,老款的一體式前副車架,升級成了全框式副車架,強度更好,安全性更強。同時,副車架後方增加了一塊鋁合金護板。整體來說相比老款沒有偷工減料,反而有些地方還升級了。在競爭這麽激烈的市場環境下,降價還加量也是不容易。
買車拆解測試,我們只說真話。