麻省理工學院的諾貝爾物理學獎得主弗蘭克·威爾切克說：“在地球上大約45億年的生命中，人類僅在最近200年左右的時間裏才實現了科技文明。”"因此，我們似乎應該期待有許多科技文明有數百萬年甚至數十億年的發展。
要在深空旅行，有兩個限制需要克服：
推進：如果我們想在適度的時間內(以人類的尺度)到達一顆行星，可能在最近的恒星附近(4光年)，比如說40年，我們必須以大約光速的10%的速度行進。這是假設有相當大的推進資源，可能是核能，但存在嚴重的安全問題。*
有害粒子的存在：星際介質包含一些平均密度約爲每立方厘米1個氫原子的物質。一顆直徑爲0.1毫米的顆粒擊中了一艘以光速10%的速度飛行的宇宙飛船，它的動能和一輛以100千米/小時的速度發射的汽車一樣多。對于1毫米的顆粒，汽車的等效速度爲3600公裏/小時，因此，要麽我們必須使用大量的資源來應對這種沖擊，這增加了飛船的質量，使推進問題變得更糟，要麽我們必須降低飛船的速度，這增加了任務的長度。
*Kenneth W.Behrendt在其論文《UFO驅動的反質量發生器》中爲此寫了以下內容：“計算表明，UFO必須在10秒鍾內到達大約35公裏的高度(！)，這樣它就會縮成一個小點，再也抓不住人的眼睛了。如果導彈的加速度是恒定的，那麽它的機組人員將會感覺到68，38g的壓碎強度，這是由加速度産生的，在他們十秒鍾的上升結束時，將會達到超過10，000mph的速度。如果UFO的自重爲10噸，那麽它的發動機必須産生大約620，000公斤的推力。它的發動機必須輸出2736萬馬力或20，000兆瓦的功率。這一成就相當于普惠公司的2.500個噴氣發動機，每個發動機功率爲11.000HP，用于驅動美國遠程轟炸機的B-52，或大約20個功率最大的1000兆瓦核電站！”
這裏是一個簡短的概述，不同的技術，外星人可能使用推動他們的飛船在巨大的速度。
Antimater
在一艘小型宇宙飛船中産生如此巨大的能量對我們來說幾乎是不可想象的。一種可能實際上是反物質的使用，通過那些反引力場也在較長的時間內，用不同強度的功來使可能。科學家們在實驗室中成功地人工制造了反物質，但數量極少，花費極高。空氣動力學問題可能是通過UFO電離和自身磁場使它們遠離周圍空氣的事實來解決的。
脈沖爆震
其中一架被命名爲“脈沖”飛機的尼克。幾個不同的目擊者已經看到了這架飛機的許多景象。當人們看到它時，它被反複描述爲“一種高速飛機，其特征是發動機發出非常大、低沉、隆隆的噪音(1-2赫茲脈沖率)，讓人聯想起重型火箭。”飛機的煙迹被描述爲分段的，呈香腸狀。(或者另一個很好的例子是看你上衣拉鏈的一側，拉鏈沒有拉上，牙齒正對著你)它也被描述爲以極高的速度飛越天空的高空飛行器。地面和空中的觀測人員都報告說，可以看到它在5萬英尺以上的高度飛行。觀測人員報告說，它只是一盞明亮的燈，很少改變方向，但在觀察到的地方速度會改變。一位觀察者估計，它在6分鍾內走了350英裏。
這架飛機可能確實存在。有人研究過脈沖爆震發動機(PED's)，也被稱爲脈沖爆震波發動機。這些發動機與脈沖噴氣發動機不同，脈沖噴氣發動機已爲公衆所知，並已在飛機上進行過測試。據稱，PED處于實驗室和計算機分析開發水平(91年10月報告)。PED的廢氣排放産生的煙霧軌迹與脈沖飛行器非常匹配。這些發動機的模擬據說能夠在“馬赫數爲0.2-3.0的飛行狀態”下推進大型飛機
PED的工作原理：PED利用爆炸産生的沖擊波在燃燒前壓縮燃料-氧化劑混合物。設計用于支撐爆震的氣缸室構造有組成推力壁的平坦前端。空氣和燃料一起從推力牆後面送入發動機。産生的爆震波以大約4馬赫的速度向前傳播到推力壁，並壓縮燃料-空氣混合物，促進超音速燃燒，並導致發動機中的壓力升高。然後，波浪撞擊推力壁並反彈，使燃燒産物加速流向噴嘴。一些産物被波浪通過進氣口噴射到外部氣流中，形成發動機外側的環形渦流。然後循環重複。
這種發動機的上述優點是：
理論上比“恒壓發動機”更高的燃油效率
發動機可以生産多種尺寸和推力輸出，從幾英寸直徑和幾磅的推力，到更大的可以輸出幾千磅的範圍。
它們具有高推重比(即發動機更輕，推力更大)
它們的機械結構簡單，活動部件少。
它們可以使用燃料氧化劑在大氣中或大氣外運行。
超躍進
從理論上講，通過高引力可以彎曲起點和終點彼此靠近該區域移動的區域，該區域被扭曲得如此之遠，以致于對于發電機操作員而言，它們直接位于一起，例如，作爲金屬彈簧，我們將其端部壓在一起。人們現在需要的不再是迂腐地在整個金屬上“滑動”，而只是在一起躺著的兩端上跨出一步。然後，實際的轉變將例如也是通過磁場穩定的“蟲洞”。如果你現在關掉引力場，這個區域就會再次放松，你會立即以這種方式關注目標，而不會有太大的時間延遲。
量子隱形傳態
這種假設的運輸方法使建立一些與距離的瞬時統計相關性成爲可能。但是對于A和B兩點之間的瞬移，兩個觀察者必須已經在A和B兩點！
反重力
據前政府工作人員鮑勃·拉紮爾(Bob Lazar)稱，他受雇于對外星飛行器進行逆向工程，這些“飛碟”使用的是反重力推進系統。飛船産生自己的重力場，使其以永久的下坡運動向前移動。這些“船”是爲快速旅行(在太空中)而建造的，當盤旋或低速行駛時，它們似乎會擺動和偶爾移動。
微波光船
另一種技術是在所謂的“微波光機”後面放置一種非正統的圓盤飛行器，這種飛行器的驅動是基于微波能量的，可以讓物體像從幽靈手中飄浮在天空中。例如從衛星網絡發射的微波在飛行物體之前形成沖擊波，從而使周圍的空氣電離並發光。
從一年開始，每年休整2040萬次假。
激光光船
還有一種技術包括“激光光船”。在這裏，太空中或地球上的巨大激光的光是對探測器施加壓力並推動它們。有了足夠大的植物，就有可能到達下一顆恒星，如半人馬座阿爾法星，最高時速20000英裏已經可以想象了。微探針可能在25年內與我們的鄰星聯系在一起。
早在1997年10月，它就成功地在“高能激光系統測試設施”上--在白沙導彈的HELSTF(高能系統測試區)排名中使用了高性能二氧化碳激光器，在離心機上將超輕的測試物體送入空氣中。脈沖激光束由此被抛物形的飛行器尾部聚集在圓形腔室內。空氣從外部流入腔室，腔室被激光加熱成溫度高達30.000°C的亮藍色等離子體。這一過程在一秒鍾內發生，因此加熱的空氣像爆炸一樣逃逸。已經有了在月球和火星上建造激光啓動系統的概念。
