蘋果宣布放棄自動駕駛汽車業務

日前，蘋果放棄造車引起科技界轟動，我覺得很正常，也是明智的選擇。現在汽車行業不但是紅海，各種頂級資本、技術力量在競爭。産能也十分過剩，一輛能開十幾年，那麽多汽車廠商造車賣給誰？

點進去一則新聞看，蘋果公司一路降低自動駕駛級別目標。2022年，蘋果將目標下調至2026年上市L4級別自動駕駛，且放棄了L5自動駕駛路線。2023年1月，蘋果再次調整造車方向，將車輛的自動駕駛級別從L4下調至L2+，從2026年再後延2年至2028年。

看得我想笑，蘋果造車十年原地踏步，連L2級自動駕駛都實現不了，L1級估計我都能搞定。另一方面也說明蘋果工作環境輕松，讓人羨慕。自動駕駛雖然難，像在人工智能領域要達到優秀的水平，高考650分的智商也要學習10年左右。是學習時間，不是工作時間，有些工作是沒什麽時間學習。

但蘋果是世界上最大、最有錢的公司，市值20萬億，年淨利潤6000億，還是科技公司，交出這樣成績單說不過去。華爲手機給限制後開始進軍車機、智能艙研發，短短2、3年時間實現了L3＋級別自動駕駛，這甚至比有的公司實現的特定線路L4級標准更好，就差一個級別實現全天候、全路況不用人工幹預的L5自動駕駛級別。

所以我一直對蘋果産品不感冒，知道也就那樣，價格卻貴很多。也不能過度追捧、崇拜華爲，華爲能夠如此出色有個重要原因是招募了上萬個天才一起拼命工作出來的結果，不是因爲某個人或者華爲一個單位。

更扯不上什麽愛國，作爲一個消費者，哪個産品又好又便宜就買那個。華爲也是一個以盈利爲目標的公司，它一部手機能賺你5千元就不會只賺你5百，現在華爲手機因爲限制主要部件都用不到最好的還是賣最貴割韭菜。

如果華爲極端強大會讓OPPO、小米、聯想等國內競爭對手衰敗，導致壟斷，財富更加聚集在少數人手裏，不利于經濟、社會發展。目前來說，華爲自動駕駛對行業貢獻很大，拉近小廠和大廠的差距，避免小的汽車廠家給淘汰，這才是華爲對社會有用的價值。

自動駕駛是汽車靈魂，沒有自動駕駛的汽車將沒人要。隨著華爲、大疆、小米等頂級科技公司進入自動駕駛賽道，預估再過5年時間可以實現L5級的完全自動駕駛，提前了5年。到時會一大批司機失業，家用車銷量也會減少90%左右。

因爲實現完全自動駕駛後，打車成本比買車更低，還更舒服、方便，甚至背上行囊，加上兩輪的共享，可以真正周遊世界…