在戰鬥機的世界裏，有幾種機型曾被期待作爲下一代戰機，但最終卻逐漸淡出人們的視線。俄羅斯的Su-47“金雕”（Berkut）就是這樣一種機型，其翼形個性十足。這種飛機的誕生有著怎樣的背景呢？

Su-47是一種翼端像雙手舉高的“前掠翼”飛機。前掠翼飛機的失速極限較高，低穩定性反而提高了機體的機動性，因此被認爲很適合戰鬥機的設計。然而，由于翼端向上翹起，很容易導致失速，這也成爲了這種設計的最大缺點。在金屬飛機占據主流的時代，幾乎沒有采用前掠翼的例子。

爲前掠翼帶來轉機的是新材料——複合材料的出現。通過改積層纖維的方向，可以調整主翼所受力量的分布，人們期待這能解決前掠翼飛機所面臨的問題。

爲了驗證這一點，美國NASA（國家航空航天局）和DARPA（國防高級研究計劃局）合作開發了X-29實驗機，該機于1984年進行了首次飛行。緊接著，俄羅斯在1997年進行了Su-47的首次飛行。

Su-47和X-29都采用了前掠翼設計。不過，X-29是一種實驗機，其前機身部分是從F-5輕型戰鬥機上借用的，而Su-47則被認爲是旨在進行實戰而制造的。

Su-47具有兩個主翼和垂直尾翼，主翼前方有鴨翼（前翼），而在最後方則有既可以視爲水平尾翼也可以視爲水平穩定板的突出部分，整體呈現出極具沖擊力的外形。這些特征讓人聯想到活化石“鹦鹉螺”，呈現出一種異乎尋常的形態。

Su-47僅制造了一架。然而，盡管這款飛機曾被嚴格保密，但Su-47的圖片相對較多的保留了下來，加之其獨特的外形，因此知道Su-47的人並不少。

前掠翼之所以備受期待，是因爲以美國的F-14、F-15、F-16和俄羅斯的Su-27、Mig-29爲代表的高機動性戰鬥機，被期待能夠延續至下一代。然而，戰鬥機的趨勢在1988年美國公布隱形戰鬥機F-117的存在後發生了轉變。隱形性的確保成爲了戰鬥機的最重要條件。

在那之前，蘇聯（俄羅斯）一直被西方認爲是在模仿西方國家的飛機，但Su-47旨在實用化，超越了僅僅是實驗機的X-29。然而，隨著隱形性的主流化，機動性也可以通過改變發動機噴口方向的推力矢量控制系統來實現。此外，在俄羅斯的戰鬥機中，以機動性優勢取得勝利的是Su-27系列。

前掠翼飛機具有引人注目的外觀和超高機動性，但隱形飛機出現後，這種飛機設計理念逐漸被時代所抛棄。