在泰國的新車市場中，中國汽車正在迅速崛起。到目前爲止一直占據壓倒性市場份額的日本汽車的地位將會怎樣變化？

每年3月舉行的“曼谷國際汽車展（BIMS）”。今年作爲第45屆紀念活動舉辦。在會場中，中國品牌的壓倒性存在感令人矚目，這足以威脅到長期以來占據90%份額的日本汽車的地位。

在東南亞舉辦的汽車展的一個特點是，展會本身成爲了接受預定的銷售場所。在展會期間，汽車廠商們會以低利率貸款爲首，提供各種預訂優惠，並全面宣傳在展會期間預訂的好處。

根據主辦方公布的BIMS2024的業績，參觀人數約爲161萬人。在展會期間預訂的車輛數達到了58611輛（主辦方公布），這相當于泰國國內一年內銷售的約775,000輛（2023年）的約8%。BIMS確實是一個適合占蔔泰國汽車産業動向的好窗口。

在這種情況下，今年年初，一則令日本人震驚的新聞在汽車行業迅速傳播。那就是在泰國2023年的汽車銷售量中，中國汽車的市場份額擴大到了11%，是前一年的兩倍，與此同時，日本汽車的市場份額下降到了78%。包括泰國在內，東南亞長期以來一直是市場份額超過90%的所謂“日本汽車的後院”。現在，這種實力根基終于在泰國開始動搖。

實際上，這種趨勢並不僅限于泰國。在曾經獲得95%壓倒性市場份額的印度尼西亞，日本車去年的市場份額也終于跌破了90%。其主要原因是中國汽車的迅速崛起，這一勢頭在今年2月在首都雅加達舉行的“印度尼西亞國際汽車展（IIMS）2024”上也清晰可見。

在這種背景下，BIMS2024迎來了8個中國汽車品牌的參展，展示了巨大的存在感。回顧去年的BIMS2023，中國汽車的進入已經開始引起關注，但沒想到在一年之內就達到了這樣的狀況。而且，據展會秘書處稱，已經有4個中國汽車品牌提前表示希望參加2025年的展會，如果實現，將完全逆轉日本汽車的勢頭。因此可以說，“日本汽車很危險！”

那麽，爲什麽中國品牌紛紛進入泰國市場呢？這在很大程度上是因爲泰國政府推進的EV（電動汽車）支持政策。泰國政府提出了到2030年將國內生産的30%轉換爲EV的目標，並在2022年至2023年期間爲每輛車提供15萬泰铢（約3萬人民幣）的補貼。因此，在曼谷等大城市周邊，隨著充電基礎設施的完善，富裕階層開始購買EV。去年EV的銷售量擴大到了前年的7.8倍，達到了約76,000輛，這占泰國總銷售量的約10%。

此外，泰國政府還引入了“EV3.5”補貼計劃，從2024年到2027年的4年間，爲進口EV的購買提供補貼。補貼金額最多降低到10萬泰铢（約2萬人民幣）。雖然在泰國國內實現本地生産是必須條件，但即便如此，對于在中國國內EV銷售放緩的現狀，這一支持政策仍然具有吸引力。中國制造商正在相繼加快在泰國的EV生産的步伐。

但是，用戶對這一補貼減少立即做出了反應。進入2024年1月，由于補貼發放的集中登記，ev銷量創下了曆史最高記錄，但到了2月，由于這種反作用，銷售數量急劇下降，與前一年同月相比下降了34%。結果，去年在EV中占有40%份額的比亞迪銷量減少了86%，擁有“MG”品牌的上海汽車集團減少了80%，“GWM”品牌的長城汽車減少了73%。補貼金額的減少造成了比較大的影響。

在這樣的情況下迎來了BIMS2024，中國制造商采取的戰略是大幅降價。在泰國國內EV市場中占有最大份額的比亞迪宣布，其最暢銷車型“ATTO3（元plus）”的最新型將以比之前的老舊款便宜18%的價格銷售。對于其他車型，也采取了在特定期間內設定特別價格以全面推廣廉價感的戰略。

由于市場份額領先的比亞迪采取了降價戰略，其他中國制造商也不得不采取對抗措施。通過提供零利率活動等各種優惠措施，連續發布了保留客戶的策略。

然後，這種效果在BIMS2024會期中的銷售業績中立即顯現出來。令人驚訝的是，預訂的EV達到了總數的32.78%。雖然總預訂台數勉強由豐田以8540輛確保了第一名，但第二名是比亞迪的5345輛，非常接近。在查看前10名的情況時，日本車和中國車各占一半的情況已經形成。

面對這種情況，日本汽車制造商是怎麽想的呢？在BIMS2024的會場上有日本記者詢問工作人員，他們普遍認爲“由于補貼效果，EV可能會增長到市占率30%左右，但即便如此，短期內也不會成爲主流”。這是因爲EV的二手價值與混合動力車相比要低得多，而且泰國充電基礎設施的完善還遠遠不夠。”

然而，泰國是東南亞EV普及率最高的國家，這是毫無疑問的。雖然現在銷量急劇下降，但最終真正的電動化浪潮必將到來。對于日本制造商來說，認真應對EV需求的時刻也必將到來。那時，最令日本人擔憂的是，通過價格競爭增強實力的中國制造商的實力是否會大大超過日本汽車制造商。

汽車展事務局長Jatuporn Komolmis說：“年輕一代似乎喜歡中國汽車的醒目設計。此外，曾經需要支付400-500萬泰铢（約78-98萬人民幣）才能獲得的加速感，如果是EV的話，可以在200萬泰铢（約40萬人民幣）以下獲得。這也是EV迅速暢銷的原因之一。”也就是說，以年輕一代爲中心，對EV感到魅力的人正在穩步增加。

實際上，中國汽車曾經有過被嘲笑爲“完全抄襲”的時代，但現在在泰國銷售的中國汽車的質量已經不亞于日本汽車，甚至在某些細分領域上已經達到了超越日本汽車的水平。日本汽車今後還能否像以前那樣在東南亞發揮存在感？看來能不能開發出有競爭力的新能源汽車似乎是關鍵！