一輛嶄新的比亞迪元PLUS被車主開進車間，要進行自買車以來的第一次保養。對于純電車來說，保養內容主要就是檢查，因爲電車不像油車那樣需要換油，保養相對來說更容易。

當車輛被舉升起來的時候，車主也在旁邊觀看，看到底盤的全貌後，車主說這底盤還行，符合自己的預期，並不後悔選擇這款車。那麽元PLUS的底盤究竟怎麽樣呢？這次我們就來簡簡單單看一下。

先看元PLUS的外觀，我們看一輛車時，從不同的角度來看，顔色就會不太一樣。如下面兩張圖，同樣的色彩，由于角度不一樣，光線不一樣，看著就是有區別。

看配置的輪胎，215/55 R18型號。

車輛被完全舉升之後，我們就可以看到底盤的狀況，前部有一大塊塑料護板，從保險杠下部一直延伸到電池包的位置，而電池包下部有黑色的護板包裹，並且比車輛下邊梁的位置要高一些，相當于電池包隱藏在下邊梁裏面，安全性更好。

前部是麥弗遜式獨立懸架，鑄鐵材質的轉向節，下支臂是單層沖壓鋼板，打孔設計可增加下支臂的剛度。

我們再從車後部看底盤全貌，後部是多連杆獨立懸架，三根橫著的連杆和一根縱向的連接臂，在舒適性和操控性方面要比扭轉梁式非獨立懸挂強。

後轉向節同樣是鑄鐵材質，我們可以在減震器連接位置看到鐵鏽，這樣的鏽蝕並不影響車輛的安全性。

後部懸挂中兩根橫著的連杆，與後部副車架之間的連接螺絲是偏心類型，這樣就可以調節後部懸挂的外傾值和前束值，也就是說後部的底盤數據同樣可以調節。

底盤看過之後，我們再簡單看一下前部機艙蓋打開之後的情況，如下圖所示，整個機艙都有護板包裹。

打開上部的護板之後，我們可以看到前機艙裏面的主要部件，小電瓶、刹車泵、控制器等。

總體來說，這輛元PLUS的底盤表現還不錯，符合這個價位的車型，感興趣的車友可以簡單了解一下。